[發明專利]箱門報警控制系統、箱門報警控制方法和作業車輛

有效

• 申請號: 202011132500.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112319338B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 黃勇;李稷;黃易;鄒飛
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60J5/10;B60Q9/00;B60R16/023;B62D33/04;A62C27/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏;劉瀟

1.一種箱門報警控制系統，用于作業車輛，其特征在于，包括：

第一電路；

第二電路，所述第二電路與所述第一電路并聯；

報警電路電源，所述報警電路電源用于分別向所述第一電路和所述第二電路供電；

第一繼電器，所述第一繼電器包括第一繼電器線圈和第一繼電器常閉觸點；

至少一個感應開關，所述至少一個感應開關包括至少一個感應開關常開觸點，所述至少一個感應開關常開觸點和所述第一繼電器線圈在所述第一電路中串聯；

第一報警裝置，所述第一報警裝置和所述第一繼電器常閉觸點在所述第二電路中串聯；

第四電路，所述第四電路與所述第一電路并聯；

第二繼電器，所述第二繼電器包括第二繼電器線圈和第二繼電器常閉觸點，所述第二繼電器線圈設于所述第四電路中；

延時繼電器，所述延時繼電器包括延時繼電器線圈；

所述第二繼電器常閉觸點和所述延時繼電器線圈相互串聯并共同與所述第一報警裝置并聯；

第五電路，所述第五電路與所述第一電路并聯；

第二報警裝置，所述第二報警裝置設于所述第五電路；

所述延時繼電器還包括延時繼電器常開觸點，所述延時繼電器常開觸點和所述第二報警裝置在所述第五電路中串聯；

其中，所述第一報警裝置包括燈光報警裝置，所述第二報警裝置包括聲音報警裝置。

2.根據權利要求1所述的箱門報警控制系統，其特征在于，還包括：

至少一個第三電路，所述至少一個第三電路與所述第一電路并聯；

所述作業車輛包括至少一個照明裝置，所述至少一個感應開關還包括至少一個感應開關常閉觸點，所述至少一個感應開關常閉觸點和所述至少一個照明裝置在所述至少一個第三電路中串聯。

3.根據權利要求1所述的箱門報警控制系統，其特征在于，還包括：

控制器；

底盤電路系統，設于所述作業車輛，以通過所述底盤電路系統獲取所述作業車輛的車輛狀態；

其中，所述控制器根據所述車輛狀態通過報警信號線控制所述第二報警裝置的通斷，并根據所述車輛狀態通過空檔信號線控制所述第二繼電器線圈的通斷。

4.一種箱門報警控制方法，其特征在于，采用如權利要求1至3中任一項所述的箱門報警控制系統，所述箱門報警控制方法包括：

所述至少一個感應開關檢測所述作業車輛的箱門的開閉狀態；

基于所述開閉狀態為全部箱門閉合，所述感應開關常開觸點全部閉合，所述第一繼電器常閉觸點斷開，以使所述第一報警裝置關閉；

基于所述開閉狀態為部分箱門未閉合，所述至少一個感應開關常開觸點斷開，所述第一繼電器常閉觸點閉合，以使所述第一報警裝置開啟并報警。

5.根據權利要求4所述的箱門報警控制方法，其特征在于，還包括：

基于所述開閉狀態為部分箱門未閉合，控制器根據所述作業車輛的車輛狀態控制所述箱門報警控制系統的第二報警裝置的開閉。

6.根據權利要求5所述的箱門報警控制方法，其特征在于，所述車輛狀態包括車輛行駛狀態、車輛取力狀態和車輛檔位狀態，所述控制器根據所述作業車輛的車輛狀態控制所述箱門報警控制系統的第二報警裝置的開閉，具體包括：

基于所述車輛行駛狀態為車輛行駛，所述控制器控制所述第二報警裝置開啟并報警；

基于所述車輛行駛狀態為車輛未行駛，所述控制器根據所述車輛取力狀態和所述車輛檔位狀態控制所述第二報警裝置的開閉。