[發明專利]一種逆作超深基坑的快速出土系統及其施工方法

有效

• 申請號: 202011132473.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112209252B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 沙海;孟慶禮;程培春;陳蕾;鐘德武;李喆;劉宴偉;趙艷;張曉明
• 申請（專利權）人: 中國建筑一局（集團）有限公司;中建一局集團安裝工程有限公司
• 主分類號: B66C17/06
• 分類號: B66C17/06;B66C5/02;B66C6/00;B66C13/46;B66C15/00;B66C3/00;E02D17/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 李丹

一種逆作超深基坑的快速出土系統及其施工方法，包括支腿、設備架、起升小車、吊箱、電纜、駕駛室、挖土機械和自卸車；支腿對應間隔連接在平臺上；設備架設在支腿上，設備架的兩端分別超出平臺對應一側的側面；設備架包括主梁和次梁；主梁連接在支腿上；次梁連接在相鄰主梁之間；設備架上、沿著四周邊緣設有防護欄桿；起升小車分別安裝在主梁上；起升小車上連接有卷揚機；吊箱通過吊具吊設在每組起升小車的下方；駕駛室安裝在支腿的側面上；電纜連接在駕駛室與起升小車之間、起升小車與起升小車之間以及起升小車與吊箱之間；挖土機械設在基坑的底部。本發明解決了現有技術施工效率低、成本大的問題、使用機械多以及機械占用空間較大的問題。

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，具體屬于一種逆作超深基坑的快速出土系統及其施工方法。

背景技術

某項目的場地全部填海造陸形成，原始地貌為濱海沙灘及海岸陡崖，其中東南段為沙灘，海岸西北段為陡崖海底自海岸線向外海緩緩傾斜，場地尺寸約為152m×280m。在該場地上需開挖兩個直徑100m，深度50m圓形深基坑，兩個基坑距離31m，由地連墻和內襯墻組成圍護體系。傳統的土石方開挖主要采取長臂鉤機、抓斗等方式進行取土、石，需要在基坑內集中堆土、抓取、提升、裝卸到運輸車輛內，均按照相應要求水平運輸至指定區域卸土場。這種施工方法施工效率較低，且機械設備多、所占空間較大，對于基坑臨邊狹小場地局限較大。

發明內容

本發明的目的是提供一種逆作超深基坑的快速出土系統及其施工方法，要解決現有技術施工效率低、成本大的問題、使用機械多以及機械占用空間較大的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案。

一種逆作超深基坑的快速出土系統，設置在兩個基坑之間的位置處；所述基坑四周設置有地連墻；在兩個基坑的地連墻之間搭設有平臺；所述逆作超深基坑的快速出土系統包括有支腿、設備架、起升小車、吊箱、電纜、駕駛室、挖土機械和自卸車；所述支腿有三組，沿縱向對應間隔連接在平臺上，每組支腿沿橫向間隔設置；所述設備架設置在三組支腿上，并且設備架的兩端分別超出平臺對應一側的側面；所述設備架包括有主梁和次梁；所述主梁有三根，分別連接在三組支腿上；所述次梁對應連接在相鄰的主梁之間，并且次梁與主梁圍成兩組矩形框；在每個矩形框中、沿矩形框的對角線連接有拉梁；在設備架上、沿著四周邊緣設置有防護欄桿；所述起升小車有六組，分別安裝在三根主梁上；在起升小車上連接有卷揚機；所述吊箱通過吊具吊設在每組起升小車的下方；所述駕駛室安裝在支腿的側面上，用以控制吊箱的升降；所述電纜連接在駕駛室與起升小車之間、起升小車與起升小車之間以及起升小車與吊箱之間；所述挖土機械設置在基坑的底部，用以挖基坑內的土；所述自卸車用以將挖土機械挖的土體運出基坑外。

優選的，所述平臺的頂部埋設有埋板；所述支腿與埋板固定連接。

優選的，所述支腿呈Y字形，支腿的截面為箱形；所述支腿的高度為不小于5m，支腿與主梁采取螺栓連接；縱向相鄰的支腿之間的間距為10m~12m；橫向相鄰的支腿之間的間距為13m~14m。

優選的，所述次梁和主梁均為箱型梁；所述次梁與主梁采取螺栓連接；所述拉梁與主梁采用焊接連接。

優選的，所述主梁的頂部安裝有軌道；所述起升小車安裝在軌道上，且沿軌道可移。

優選的，所述吊箱包括有底板面板、吊箱門、液壓裝置和激光定位裝置；所述面板有兩塊，分別固定連接在底板的前后兩側；所述吊箱門有兩塊，分別設置在底板的左右兩側，并且吊箱門的上端與面板鉸接連接；所述液壓裝置的一端與面板連接，液壓裝置的另一端與吊箱門的側邊上部連接；所述激光定位裝置安裝在面板的外側，通過激光束指引基坑中的人員箱體位置。

優選的，所述吊具包含滑輪和鋼絲繩；所述鋼絲繩與卷揚機相連；所述滑輪連接在鋼絲繩的底部，用以帶動吊箱垂直運輸。

優選的，所述支腿的一側安裝有鋼爬梯；所述鋼爬梯的上端與支腿焊接連接。