[發明專利]一種適用于大跨度懸掛式橫拉閘門的啟閉裝置

在審

• 申請號: 202011132121.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112323736A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 司鵬飛;田利勇;季永興
• 申請（專利權）人: 上海市水利工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E02B7/38
• 分類號: E02B7/38
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 陳駿鍵

本發明公開的一種適用于大跨度懸掛式橫拉閘門的啟閉裝置，包括：間隔構筑在橫拉閘門梁體結構的底面上的左、右倒掛橫梁；分別對稱設置在所述左、右倒掛橫梁上的左、右軌道；以及至少一滑動配置在所述左、右軌道上且與閘門門體連接的用于驅動所述閘門門體沿著所述左、右軌道往復滑移的行走驅動機構。本發明的啟閉裝置具有結構簡單、移動行程不受制約、安裝及維護檢修方便等優點，可有效地避免傳統橫拉門在運行時受液壓設備、卷揚設備的功能限制，尤其適用于大跨度橫拉閘門。

技術領域

本發明涉及閘門啟閉設備技術領域，尤其涉及一種適用于大跨度懸掛式橫拉閘門的啟閉裝置。

背景技術

出海閘作為沿海地區抵御風暴潮和防止海水倒灌的重要水工結構物，對于沿海城市防災減災具有重要作用。傳統的出海閘的閘門型式眾多，多采用直升閘門、升臥閘門和橫拉閘門等。由于直升門和升臥門通航高度有限，當出海閘所在河口存在通航需求且對通航凈高要求較高時，一般均采用橫拉門型式。

目前，大部分橫拉閘門的啟閉驅動裝置往往采用液壓式或者卷揚式。液壓式啟閉機體積較大，當橫拉門跨度較大時往往會受到液壓桿長度的限制。卷揚式啟閉機的穩定性較差，不適用于跨度較大的橫拉閘門。自驅式啟閉機在水頭差較大時行走輪與滑軌容易打滑，閘門啟閉困難。

為此，本申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的方法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：針對現有技術的不足而提供一種適用于大跨度懸掛式橫拉閘門的啟閉裝置。

本發明所要解決的技術問題可以采用如下技術方案來實現：

一種適用于大跨度懸掛式橫拉閘門的啟閉裝置，包括：

間隔構筑在橫拉閘門梁體結構的底面上的左、右倒掛橫梁；

分別對稱設置在所述左、右倒掛橫梁上的左、右軌道；以及

至少一滑動配置在所述左、右軌道上且與閘門門體連接的用于驅動所述閘門門體沿著所述左、右軌道往復滑移的行走驅動機構。

在本發明的一個優選實施例中，所述行走驅動機構包括：

位于所述左、右軌道之間且與所述閘門門體連接的雙頭電機；以及

分別安裝在所述雙頭電機的左、右輸出端上的左、右行走滾輪，所述左、右行走滾輪分別滑動配置在所述左、右軌道上。

在本發明的一個優選實施例中，在所述雙頭電機與閘門門體之間設置有連接支座和連接桿，所述連接支座固定安裝在所述雙頭電機的機殼上，所述連接桿的上端與所述連接支座連接，其下端連接在所述閘門門體的頂面上。

在本發明的一個優選實施例中，所述連接桿為衍架結構、梁式結構或鏈式結構中的一種。

在本發明的一個優選實施例中，所述左、右倒掛橫梁為L型或倒T型結構。

在本發明的一個優選實施例中，所述左、右軌道由至少一道導軌構成。

由于采用了如上技術方案，本發明的有益效果在于：與傳統液壓式、螺桿式等啟閉裝置相比，本發明的啟閉裝置具有結構簡單、移動行程不受制約、安裝及維護檢修方便等優點，可有效地避免傳統橫拉門在運行時受液壓設備、卷揚設備的功能限制，尤其適用于大跨度橫拉閘門。此外，本發明的啟閉裝置的驅動力較強，能夠保證橫拉閘門的平穩開啟，當橫拉閘門由多扇門體連接組成時，可只在最前端的門體設置啟閉驅動裝置，能夠有效降低造價成本。

附圖說明