[發明專利]配電自動化終端邏輯試驗及航空插頭孔間電壓測量裝置

在審

• 申請號: 202011131632.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112379145A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 覃義;洪錫清;肖維;劉永富;覃勇;覃松;李洲;陳朝;全順明
• 申請（專利權）人: 廣西電網有限責任公司柳州柳城供電局
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;H02M7/537
• 代理公司: 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 黎華艷;巢雄輝

本發明配電自動化系統試驗技術領域，具體涉及配電自動化終端邏輯試驗及航空插頭孔間電壓測量裝置，包括電源轉換模塊、按鈕開關、電壓輸出接線端子、航空插頭接線端子、換擋開關、航空插頭、電壓數顯模塊；本發明設置電源轉換模塊，替代傳統接線復雜體積較大的配電自動化終端測試裝置及體積大笨重的柴油發電機，通過12V的直流電源電壓轉交流220V三相四線輸出，可直接使用車載電源等為其提供電源，為配電自動化終端電源側、負荷側交流回路及零序回路提供穩定的試驗電壓，實現配電自動化終端現場試驗靈活、方便、快捷。同時可以快速采集航空插頭孔間的電壓數值，可實現對電壓互感器（PT）的二次接線孔間電壓安全、快速地采集。

技術領域

本發明配電自動化系統試驗技術領域，具體涉及配電自動化終端邏輯試驗及航空插頭孔間電壓測量裝置。

背景技術

第一代配電自動化設備終端技術規范不統一、設備質量參差不齊，加之配電自動化人員技術薄弱、驗收技能欠缺，投運后開關動作正確率不高，且只能在線路設備故障后被動分析驗證終端邏輯功能的正確性或拆除終端送實驗室檢測或利用傳統繼電保護裝置到現場進行試驗，而傳統試驗裝置現場取電不便，目前常用柴油發電機供電。目前配電自動化終端邏輯功能現場檢驗困難，傳統電源及試驗裝置操作、攜帶不便，導致故障排查效率低下。

而電壓互感器(PT)二次接線接錯誤可能導致自動化開關不能正常投入自動狀態，甚至燒壞電壓互感器(PT)的現象。目前已安裝設備只能通過人工排查方式，到現場用萬用表測量配電網自動化開關終端與電壓互感器(PT)二次連接的航空插頭孔間電壓來推算接線是否正確，而由于受現有工具限制，萬用表測量線短且需要每孔間不停切換來取值，效率極低，加上要在樓梯或者腳扣上同時進行測量及讀數的單人操作，增加了墜落的風險。目前核查電壓互感器(PT)接線采集航空插頭孔間電壓的過程安全風險較高、效率低下。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了配電自動化終端邏輯試驗及航空插頭孔間電壓測量裝置，具體技術方案如下：

配電自動化終端邏輯試驗及航空插頭孔間電壓測量裝置，包括電源轉換模塊、按鈕開關、電壓輸出接線端子、航空插頭接線端子、換擋開關、航空插頭、電壓數顯模塊；

所述電源轉換模塊用于將直流電源電壓轉換為三相交流電源電壓；所述按鈕開關用于控制各相交流電源電壓的通斷；所述電壓輸出接線端子用作各相交流電源電壓的輸出接線端；所述航空插頭接線端子用于給航空插頭各個引腳提供對應交流電源電壓；所述換擋開關用于航空插頭空間電壓測量時切換航空插頭各個引腳的通電狀態；所述航空插頭用于與配電自動化終端的航空插頭匹配連接；所述電壓數顯模塊用于顯示航空插頭輸入的交流電源電壓以及航空插頭的孔間電壓；

所述電源轉換模塊、按鈕開關、電壓輸出接線端子、航空插頭接線端子、換擋開關、航空插頭依次連接；所述電壓數顯模塊與航空插頭接線端子連接。

優選地，所述航空插頭接線端子包括三芯航空插頭接線端子、五芯航空插頭接線端子；所述換擋開關包括第一換擋開關、第二換擋開關；所述航空插頭包括三芯航空插頭、五芯航空插頭；所述三芯航空插頭接線端子、五芯航空插頭接線端子分別與電壓輸出接線端子連接；所述第一換擋開關、第二換擋開關分別與三芯航空插頭接線端子、五芯航空插頭接線端子的端子數量匹配；所述三芯航空插頭接線端子、五芯航空插頭接線端子分別與電壓輸出接線端子連接；所述三芯航空插頭接線端子、第一換擋開關、三芯航空插頭依次連接；

所述五芯航空插頭接線端子、第二換擋開關、五芯航空插頭依次連接。

優選地，所述電源轉換模塊包括半橋DC-DC變換電路、三相逆變電路、單片機最小系統電路、三相輸出電流電壓測量電路、輔助電源電路；所述半橋DC-DC變換電路、三相逆變電路、三相輸出電流電壓測量電路依次連接；所述單片機最小系統電路分別與半橋DC-DC變換電路、三相逆變電路、三相輸出電流電壓測量電路連接；所述輔助電源電路分別與半橋DC-DC變換電路、單片機最小系統電路連接；