[發明專利]一種襯里運輸儲罐用支撐結構及安裝方法

在審

• 申請號: 202011131371.5
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112248910A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 唐慧;何敏艷
• 申請（專利權）人: 無錫市惠鴻氟材料裝備有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 侯茜茜

本發明公開了一種襯里運輸儲罐用支撐結構及安裝方法，包括底板，底板的頂部兩端相對固定連接有伸縮柱，兩個伸縮柱的頂部之間活動連接有連接柱，連接柱的頂部固定連接有弧形支撐板，弧形支撐板的中部放置有儲罐本體，儲罐本體的頂部架設有弧形限位板，通過轉動螺紋套筒的方式可頂在車廂內部或夾持在車板的兩側，對底板進行限位夾持，防止在車輛移動過程中裝置移位；儲罐本體通過頂部的弧形限位板擠壓在弧形支撐板上，并能夠通過將纜繩連接在限位環與車輛的纜繩連接處之間，完成儲罐本體的限位固定，防止儲罐本體側移，增加儲罐本體的穩定性；儲罐本體通過連接柱底部的阻尼桿與減震彈簧進行緩沖減震，減小儲罐本體在車輛顛簸時產生的晃動。

技術領域

本發明涉及一種襯里運輸儲罐用支撐結構及安裝方法，屬于儲罐支撐結構技術領域。

背景技術

儲罐用以存放酸堿、醇、氣體、液態等提煉的化學物質，就儲罐的性價比來講，現在以鋼襯聚乙烯儲罐最為優越，其具有優異的耐腐蝕性能、強度高、壽命長等。

現有技術中，在儲罐運輸過程中，通常單單通過纜繩進行捆綁限位，限位效果較差，儲罐在車輛上受到車輛顛簸、側傾等影響，較為不穩定，容易出現運輸安全等問題，為此，提出一種運輸儲罐的支撐結構。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種襯里運輸儲罐用支撐結構及安裝方法。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種襯里運輸儲罐用支撐結構及安裝方法，包括底板，所述底板的頂部兩端相對固定連接有伸縮柱，兩個所述伸縮柱的頂部之間活動連接有連接柱，所述連接柱的頂部固定連接有弧形支撐板，所述弧形支撐板的中部放置有儲罐本體，所述儲罐本體的頂部架設有弧形限位板，所述底板的兩端等距設有若干夾緊機構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述弧形支撐板的兩端固定連接有一號連接片，所述弧形限位板的兩端固定連接有二號連接片，所述一號連接片與二號連接片可拆卸連接，所述儲罐本體的兩側固定連接有若干限位環。

作為本發明的一種優選技術方案，所述夾緊機構包括夾持塊，所述夾持塊靠近底板的一側底部固定連接有二號螺紋桿，所述二號螺紋桿靠近底板的一端螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒與底板轉動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述夾持塊靠近二號螺紋桿的一側頂部開鑿設有插槽，所述夾持塊靠近插槽的一端螺紋連接有限位螺栓，所述限位螺栓穿過插槽內部一端轉動連接有擠壓板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述伸縮柱的頂部開鑿設有伸縮槽，所述伸縮槽的底部固定連接有阻尼桿，所述阻尼桿的頂部與連接柱固定連接，所述阻尼桿的外部套設有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與連接柱的底部固定連接，所述減震彈簧的底部與伸縮槽的底部固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述一號連接片遠離弧形支撐板的一端中部開鑿設有一號連接槽，所述一號連接槽的內部轉動連接有一號螺紋桿，所述二號連接片遠離弧形限位板的一端相對一號連接槽的位置開鑿設有二號連接槽，所述一號螺紋桿與二號連接槽活動連接，所述一號螺紋桿的頂部螺紋連接有限位螺母，所述限位螺母的底部與二號連接片的頂部接觸。

優選的,采用上述的襯里運輸儲罐支撐結構的安裝方法，其具體使用步驟為：

T1、將儲罐放置在弧形支撐板上，將弧形限位板倒扣在弧形支撐板上，轉動一號螺紋桿至二號連接槽內，擰緊限位螺母將弧形限位板與弧形支撐板拼接，將纜繩連接在限位環與車輛的纜繩連接處之間并繃緊，完成儲罐本體的限位固定；

T2、運輸車輛為箱斗式貨車時，轉動螺紋套筒，將夾緊機構的夾持塊頂在車廂的內壁上，達到對底板限位固定的效果；