[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車的V2G雙層充放電控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011130738.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-10-21 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112319304B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-10-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李志丹;孟圓;陸一明;劉富豪;郭偉;談東生;尹海臣;王興;喻琦;徐福;馬云鳳;邳秀娟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 國(guó)網(wǎng)天津市電力公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L55/00 | 分類號(hào): | B60L55/00;B60L53/60;B60L53/67;H02J7/00 |
| 代理公司: | 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209 | 代理人: | 王來(lái)佳 |
| 地址: | 300010*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電動(dòng)汽車 v2g 雙層 放電 控制 方法 | ||
1.一種電動(dòng)汽車的V2G雙層充放電控制方法,其特征在于:
當(dāng)電網(wǎng)需要充電站充放電時(shí),上級(jí)調(diào)度中心會(huì)先向充電站側(cè)控制中心發(fā)送電力請(qǐng)求信息,其中電力請(qǐng)求信息包括充電請(qǐng)求信息或放電請(qǐng)求信息;
充電站側(cè)控制中心接收電力請(qǐng)求信息,基于已接入雙向充電樁的電動(dòng)汽車的電池狀態(tài)信息,并控制雙向充電樁使電動(dòng)汽車之間進(jìn)行充放電,實(shí)現(xiàn)各電動(dòng)汽車的電池狀態(tài)均衡,其中電池狀態(tài)包括剩余電量或可充電電量;
充電站側(cè)控制中心基于均衡后的電池狀態(tài)信息,并將其發(fā)送給上級(jí)調(diào)度中心;
上級(jí)調(diào)度中心根據(jù)接收到的電池狀態(tài)信息以及電網(wǎng)調(diào)度需求,生成V2G調(diào)度指令發(fā)送給充電站側(cè)控制中心,V2G調(diào)度指令包括充電站總充電功率、總充電量、總放電量或總放電功率;
充電站側(cè)控制中心根據(jù)V2G調(diào)度指令以及接入雙向充電樁的電動(dòng)汽車數(shù)量,生成雙向充電樁控制指令,控制雙向充電樁的充放電,充電樁控制指令包括充電功率、放電功率、充電量或放電量;
當(dāng)電力請(qǐng)求信息為充電請(qǐng)求信息時(shí),充電站側(cè)控制中心完成均衡并上傳均衡后的電池狀態(tài)信息,上級(jí)調(diào)度中心基于接收到的電池狀態(tài)信息判斷當(dāng)前電池總的可充電電量是否滿足電網(wǎng)調(diào)度需求,若不滿足則控制電動(dòng)汽車之間進(jìn)行充放電,利用電能在傳輸、變換和存儲(chǔ)過(guò)程中的損耗來(lái)消耗多余的電量,直至電池總的可充電電量能夠滿足電網(wǎng)調(diào)度需求,并且控制該過(guò)程結(jié)束時(shí)各電動(dòng)汽車的電池依然處于均衡狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:當(dāng)電力請(qǐng)求信息為放電請(qǐng)求信息時(shí),充電站側(cè)控制中心基于已接入雙向充電樁的電動(dòng)汽車的電池剩余電量,當(dāng)電動(dòng)汽車的電池剩余電量最大值與最小值的差值大于第二預(yù)設(shè)值時(shí),控制雙向充電樁使電動(dòng)汽車之間進(jìn)行充放電,當(dāng)差值小于第二預(yù)設(shè)值,結(jié)束均衡過(guò)程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:當(dāng)電力請(qǐng)求信息為放電請(qǐng)求信息時(shí),充電站側(cè)控制中心基于已接入雙向充電樁的電動(dòng)汽車的電池剩余電量,計(jì)算電動(dòng)汽車的電池剩余電量平均值,并將該剩余電量平均值發(fā)送給各充電樁,作為充放電的基準(zhǔn)值,當(dāng)電動(dòng)汽車的電池剩余電量與該剩余電量平均值的差值大于第四預(yù)設(shè)值時(shí),控制雙向充電樁使電動(dòng)汽車之間進(jìn)行充放電,當(dāng)差值小于第四預(yù)設(shè)值,結(jié)束均衡過(guò)程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于:充電樁控制指令中的充電功率、放電功率、充電量和放電量是基于V2G調(diào)度指令中的總充電功率、總放電功率、總充電量和總放電量除以接入雙向充電樁的電動(dòng)汽車數(shù)量得到的。
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