[發明專利]汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置

在審

• 申請號: 202011130302.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112093201A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 殷超;沈大明;殷從新
• 申請（專利權）人: 鹽城市同達機械科技有限公司
• 主分類號: B65D6/02
• 分類號: B65D6/02;B65D25/38;B65D85/62
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 閆世巍

本發明公開了一種汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置，包括底板，所述底板上壁固定連接有兩個對稱設置的豎板，所述底板上壁固定連接有豎桿，所述底板側壁固定連接有安裝架，所述安裝架上設有用于取放物料的取放機構。本發明避免了生產車間內出現鏈輪四處堆放的現象出現，不僅美觀了工作環境，而且方便工作人員對鏈輪的統一管理，還取代了傳統的取放鏈輪的方式，無需工作人員人工搬抬，提高了裝置的安全性能。

技術領域

本發明涉及存儲裝置技術領域，尤其涉及一種汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。鏈輪作為汽車上一個重要的傳動零件，鏈輪在加工生產時的存儲通常具有以下幾點不足：僅能在低空位置存放鏈輪，垂直空間利用率不足，存儲量少；存儲方式為靜態存儲，存取鏈輪的操作不方便，需要工作人員通過搬抬的方式移動，安全性能低；鏈輪存放混亂，有些生產車間甚至將鏈輪四處堆放，不僅影響車間工作環境，還不便于管理。所以，需要設計汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置，包括底板，所述底板上壁固定連接有兩個對稱設置的豎板，所述底板上壁固定連接有豎桿，所述底板側壁固定連接有安裝架，所述安裝架上設有用于取放物料的取放機構，所述取放機構包括設置在安裝架側壁的電動滑軌，所述電動滑軌上設有可移動的電動滑塊，所述電動滑塊側壁固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠離電動滑塊的一端固定連接有移動板，所述移動板側壁開設有滑槽，所述滑槽內壁轉動連接有雙頭螺桿，所述雙頭螺桿側壁螺紋連接有兩個滑塊，兩個所述滑塊側壁均固定連接有取放夾，兩個所述取放夾側壁均固定連接有兩個安裝塊，兩個所述安裝塊側壁均設有斜面。

優選地，所述雙頭螺桿的一端貫穿凹槽內壁并固定連接有轉盤，所述轉盤側壁固定連接有把手。

優選地，四個所述取放夾的截面均呈U形結構，四個所述取放夾側壁均固定連接有防滑墊。

優選地，所述安裝架側壁與底板側壁共同固定連接有加強筋，所述加強筋的截面呈三角型結構。

優選地，所述滑槽的截面呈矩形結構，兩個所述滑塊的側壁均與滑槽內壁貼合。

本發明具有以下有益效果：通過設置底板和豎桿，可將多個規格尺寸相同的鏈輪疊放在底板上，豎桿的直徑與存儲鏈輪安裝孔的孔徑相同，能夠對鏈輪起到限位作用，避免了生產車間內出現鏈輪四處堆放的現象出現，不僅美觀了工作環境，而且方便工作人員對鏈輪的統一管理；通過設置取放機構，需要取下鏈輪時，工作人員可控制電動滑塊和電動伸縮桿，使兩個取放夾移動到與最上端的鏈輪對應的位置，并啟動電動伸縮桿，使兩個取放夾移動到上端鏈輪的兩側，調整好兩個取放夾的位置后，轉動把手，把手帶動轉盤轉動，從而帶動雙頭螺桿轉動，使得兩個滑塊相互靠近，從而帶動兩個取放夾相互靠近，能夠將鏈輪架起，然后再通過控制電動伸縮桿與電動滑塊將鏈輪移動到安裝架上即可，取代了傳統的取放鏈輪的方式，無需工作人員人工搬抬，提高了裝置的安全性能。

附圖說明

圖1為本發明提出的汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置的結構示意圖；

圖2為本發明提出的汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置的結構示意圖；

圖3為本發明提出的汽車零部件輸送線上用的鏈輪存儲裝置的結構示意圖。