[發明專利]具有新型光學結構的LED車燈

在審

• 申請號: 202011129928.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112113183A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 徐寶洲
• 申請（專利權）人: 中山易事達光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/24;F21S41/32;F21S45/43;F21W102/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 楊連華

本發明屬于汽車LED燈的領域，尤其涉及具有新型光學結構的LED車燈。包括光源基板、設于光源基板上的燈珠，所述光源基板上還設有覆蓋在所述燈珠上的光學件，所述光學件內部設有包覆在所述燈珠外周的反射空腔，所述光學件上還設有用于將燈珠所發出的光進行反射傳遞的導光件，所述導光件從反射空腔伸出至光學件外側，且所述燈珠發出的光線通過反射空腔反射至所述導光件上。其通過新型的光學件以及導光件的結構，安裝與燈珠上，從而使燈珠發出的光源，部分進入至導光件內部，進行全反射傳遞，從導光件頂端外側發出，這樣使得光源更為集中，提高光照強度。

【技術領域】

本發明屬于汽車LED燈的領域，尤其涉及具有新型光學結構的LED車燈。

【背景技術】

汽車LED燈，也稱汽車前照燈，其與安全駕駛緊密聯系。LED是一種高效節能新光源，LED燈作為新能源汽車的核心照明部件。現有的LED車燈，由于自身尺寸以及光學導光結構的問題，LED車燈都存在燈泡暗區，這樣大大降低的燈光效果，若采用高亮度的LED燈，則會有高功率以及發熱大的問題。

【發明內容】

為解決現有技術中LED車燈的光學導光結構不合理導致限制了車燈性能的問題，本發明提供了具有新型光學結構的LED車燈。

本發明是通過以下技術方案實現的：

具有新型光學結構的LED車燈，包括光源基板、設于光源基板上的燈珠，所述光源基板上還設有覆蓋在所述燈珠上的光學件，所述光學件內部設有包覆在所述燈珠外周的反射空腔，所述光學件上還設有用于將燈珠所發出的光進行反射傳遞的導光件，所述導光件從反射空腔伸出至光學件外側，且所述燈珠發出的光線通過反射空腔反射至所述導光件上。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，還包括散熱組件，所述光源基板安裝在所述散熱組件上。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述光源基板上還設有用于監測所述燈珠溫度的溫控傳感元件。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述導光件伸出至光學件外側的端部為散射發光面，所述散射發光面為向頂端截面逐漸縮小的錐形發光面。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述導光件為石英棒，且為圓柱形棒狀，所述導光件位于燈珠的正上方。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述反射空腔的內壁為包覆在燈珠外周的弧形反射面，且其上端具有供所述導光件穿過的開口。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述反射空腔的內壁為包覆在燈珠外周的反射斜面。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述光學件包括可相互連接安裝的第一光學件外殼和第二光學件外殼，所述第一光學件外殼和第二光學件外殼上均設有可合成所述反射空腔的弧形面。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述散熱組件包括散熱座，所述光源基板安裝在所述散熱座上與散熱座接觸。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述散熱組件還包括設于散熱座內的散熱風扇以及設于散熱座下端的風扇蓋。

如上所述的具有新型光學結構的LED車燈，所述光學件外周上還設有環形的密封圈安裝槽。

與現有技術相比，本發明有如下優點：

1、本發明提供了具有新型光學結構的LED車燈，其通過新型的光學件以及導光件的結構，安裝與燈珠上，從而使燈珠發出的光源，部分進入至導光件內部，進行全反射傳遞，從導光件頂端外側發出，這樣使得光源更為集中，提高光照強度。而且通過光學件的反射空腔，部分不是射到導光件上的光源，通過反射空腔發射后集中到導光件上進行反射傳遞，進一步提升光的利用效率，從而提升產品的光學性能。