[發明專利]一種飛機起落架輪載信號裝置和判斷方法

在審

• 申請號: 202011129908.4
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112208749A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 王鐵剛
• 申請（專利權）人: 淮北知創風信息科技有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;B64F5/60
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 葉燦才

1.一種飛機起落架輪載信號裝置，包括輪叉(1)和轉軸(2)，其特征在于：所述轉軸(2)活動連接有隨著飛機輪一同旋轉的同步盤(4)，所述同步盤(4)上設有至少三組斜向的滑槽，所述同步盤(4)的每一個滑槽均活動連接有信號盤(5)，所述同步盤(4)和信號盤(5)之間設有光滑耐磨的墊環(8)，所述信號盤(5)可拼出直徑與機輪外徑相同的圓，所述同步盤(4)和信號盤(5)之間設有預拉緊的預緊彈簧(6)，所述霍爾元件組(3)上設有霍爾元件組(3)，其中一個所述信號盤(5)上設有與霍爾元件組(3)對應的標記信號件(7)。

2.根據權利要求1所述的一種飛機起落架輪載信號裝置，其特征在于：所述轉軸(2)通過單向軸承與同步盤(4)活動連接，方向為機輪前進帶動同步盤(4)前進。

3.根據權利要求1所述的一種飛機起落架輪載信號裝置，其特征在于：所述信號盤(5)包括扇形盤(51)，所述扇形盤(51)上開設有導向槽(52)，且導向槽(52)的延長方向過同步盤(4)的圓心和信號盤(5)邊線的中點，所述導向槽(52)的延長線位置設有第一彈簧掛柱(53)，所述同步盤(4)包括與轉軸(2)活動連接的內盤(41)，所述內盤(41)的外周活動連接有外盤(42)，所述外盤(42)上設有與第一彈簧掛柱(53)對應的第二彈簧掛柱(43)，所述第二彈簧掛柱(43)固定連接有與導向槽(52)配合的限位塊(44)。

4.根據權利要求1所述的一種飛機起落架輪載信號裝置，其特征在于：所述信號盤(5)由非磁性材料制成，所述標記信號件(7)為強磁鐵，所述霍爾元件組(3)包括固定安裝在輪叉(1)上的安裝架(31)，所述安裝架(31)的兩端分別安裝有第一霍爾元件(32)和第二霍爾元件(33)，所述第二霍爾元件(33)與初始狀態下的標記信號件(7)對齊，所述第一霍爾元件(32)與滑行到末端位置的標記信號件(7)對齊。

5.一種飛機起落架輪載信號裝置的判斷方法，使用權利要求1-4任一種起落架輪載信號裝置對空天狀態進行判斷，其特征在于：包括以下步驟：

(1)、飛行啟動前標記為初始著地狀態；

(2)、獲取霍爾元件組(3)采集的信息，通過第二霍爾元件(33)的電勢變化周期判斷信號盤(5)的轉速信息，通過比對第一霍爾元件(32)和第二霍爾元件(33)的電壓信息判斷信號盤(5)展開信息，第一霍爾元件(32)電壓增大，第二霍爾元件(33)電壓減小(增大，減小指大于或小于設定值或初始值，非動態的比較)，判斷信號盤(5)在展開過程，反之則判斷為回縮過程；

(3)、若此時飛機標記為著地狀態，在判斷信號盤(5)處于展開過程時，判斷飛機離地，將飛機狀態標記的空中狀態；若飛機標記為空中狀態時，在信號盤(5)突然急劇增大或信號盤(5)處于回縮過程，判斷飛機著地，標記飛機為著地狀態；信號盤(5)轉速增大對應飛機第一次落地，回縮過程判斷用于判斷飛機降落不順反復彈起的狀態。