[發明專利]一種汽車焊接系統

在審

• 申請號: 202011129654.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112222706A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 黃偉東
• 申請（專利權）人: 黃偉東
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 王恒

本發明涉及汽車焊接技術領域，更具體的說是一種汽車焊接系統，可以代替人工進行焊接。包括間距調節地坑機構、高度及轉向機構、焊機行走機構、焊縫位置配合機構、電焊焊機組件、焊接貼合機構、槍頭間距調節機構和過道板，行走電機帶動行走絲桿轉動，使行走絲桿帶動行走滑塊在中空滑道中滑動，從而帶動焊槍沿著行走滑塊移動的方向進行直線行走來進行焊接，能夠充分的保證焊接的直線度，使焊縫更加美觀；還可以通過轉動調節螺栓來使焊槍橫梁帶動焊槍進行高度調節，使焊槍與焊接位置的距離可以調節，達到焊槍距離焊接位置最佳的引弧高度。

技術領域

本發明涉及汽車焊接技術領域，更具體的說是一種汽車焊接系統。

背景技術

專用汽車定義為：“裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的汽車”，而專用車廂體的制造需要使用到大量焊接來完成車廂以及車廂底板的焊接，而現有的車廂底板的焊接技術基本靠人工操作，并且人工進行焊接，焊接工作量大、消耗體力大、速度慢，導致焊縫的質量差且焊縫的直線度差，從而導致焊接出來的車廂底板不夠美觀，影響公司形象且難以銷售出去，本發明能夠代替人工進行焊接。

發明內容

本發明提供一種汽車焊接系統，其有益效果為本發明汽車焊接系統可以代替人工進行焊接。

本發明涉及汽車焊接技術領域，更具體的說是一種汽車焊接系統，包括間距調節地坑機構、高度及轉向機構、焊機行走機構、焊縫位置配合機構、電焊焊機組件、焊接貼合機構、槍頭間距調節機構和過道板，所述的過道板連接在間距調節地坑機構中部，兩個高度及轉向機構均轉動連接在間距調節地坑機構上，兩個高度及轉向機構均與間距調節地坑機構嚙合傳動，兩個焊機行走機構分別固定連接在兩個高度及轉向機構上，兩個焊縫位置配合機構分別固定連接在兩個焊機行走機構上，兩個電焊焊機組件分別固定連接在兩個焊縫位置配合機構和兩個槍頭間距調節機構上，兩個焊接貼合機構分別固定連接在兩個焊縫位置配合機構上，兩個槍頭間距調節機構分別固定連接在兩個焊接貼合機構上。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車焊接系統所述的間距調節地坑機構包括地下滑槽、中部缺口、間距絲桿、間距電機、滑動底座、轉向電機和轉向齒輪，兩個轉向齒輪分別固定連接在兩個轉向電機的輸出軸上，兩個轉向電機分別固定連接在兩個滑動底座上，兩個滑動底座均通過螺紋連接在間距絲桿上，間距絲桿轉動連接在地下滑槽內，兩個滑動底座均滑動連接在地下滑槽內，間距絲桿固定連接在間距電機的輸出軸上，間距電機固定連接在地下滑槽上，地下滑槽中部設置有中部缺口。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車焊接系統所述的高度及轉向機構包括旋轉圓臺、環形齒條、高低滑道、高低齒條、高低電機和高低齒輪，高低齒輪固定連接在高低電機的輸出軸上，高低電機固定連接在高低滑道上，高低滑道固定連接在旋轉圓臺上，旋轉圓臺中部固定連接有環形齒條，高低齒條滑動連接在高低滑道內，高低齒條與高低齒輪嚙合傳動，兩個旋轉圓臺底端分別轉動連接在兩個滑動底座上，兩個環形齒條分別與兩個轉向齒輪嚙合傳動。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車焊接系統所述的焊機行走機構包括水平橫梁、中空滑道、行走絲桿、行走滑塊和行走電機，行走電機固定連接在水平橫梁上，水平橫梁內部設置有中空滑道，行走滑塊滑動連接在中空滑道中，行走絲桿轉動連接在中空滑道中，行走滑塊與行走絲桿通過螺紋連接，行走絲桿固定連接在行走電機的輸出軸上，兩個水平橫梁分別固定連接在兩個高低齒條上。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種汽車焊接系統所述的焊縫位置配合機構包括伸縮滑臂、伸縮齒條、伸縮電機和伸縮齒輪，伸縮齒輪固定連接在伸縮電機的輸出軸上，伸縮電機固定連接在伸縮滑臂上，伸縮齒條滑動連接在伸縮滑臂中，伸縮齒條和伸縮齒輪嚙合傳動，兩個伸縮滑臂分別固定連接在兩個行走滑塊上。