[發明專利]一種工程機械用具有循環冷卻的柴油機

有效

• 申請號: 202011129385.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112282918B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 芮志英
• 申請（專利權）人: 安徽天沃重工機械有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P5/10;F01P11/06;F01N3/021;F01N3/022;F01N13/18
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 葉燦才

本發明公開了一種工程機械用具有循環冷卻的柴油機，包括機體，機體上設有飛輪，機體的一側通過排氣管連接有排氣過濾結構，機體上連接有水箱，水箱的一側設有循環冷卻裝置，水箱內底部設有增壓泵，且增壓泵的輸出端設有散熱管，水箱的一側固定設有擋板，水箱頂部一側可拆卸設有蓋板，蓋板下方對稱設有過濾網，循環冷卻裝置包括外殼體，外殼體的底部一側設有與散熱管連接的回流水管，回流水管位于外殼體內的一側設有環形延長管，環形延長管的另一端連接有提升泵，提升泵的另一端設有輸送管，有益效果：這樣的裝置結構簡單，使用方便，利用風冷，對換熱后的熱水起到很好的降溫作用，增加熱水的循環時間，可以有效的進行冷熱交換。

技術領域

本發明涉及柴油機冷卻技術領域，具體來說，涉及一種工程機械用具有循環冷卻的柴油機。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油發動機的熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。

隨著我國現代化進程的發展，柴油機的應用也越來越多，當柴油機在進行工作的時候，因為燃料的燃燒以及工作零件之間的摩擦產生大量熱量，使得零部件強烈受熱，只有它們進行適當的冷卻，才能保證發動機的正常工作。

現有的柴油機冷卻系統，一般使用兩根循環管，一根用于冷卻液的進入，但是因為柴油機在進行工作時候其機體和周圍空氣都溫度很高，其循環管中冷卻液的溫度得不到有效控制，影響了柴油機冷卻效果，另一根用于柴油機中冷卻液的排出，排出的冷卻液的溫度明顯高于周圍的溫度，可以在進行冷卻液排出的時候進行熱交換，但是現有的冷卻液的排出一般較短，且直接和冷卻水箱相連，不能進行很好的熱交換。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種工程機械用具有循環冷卻的柴油機，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種工程機械用具有循環冷卻的柴油機，包括機體，所述機體上設有飛輪，所述機體的一側通過排氣管連接有排氣過濾結構，所述機體上連接有水箱，所述水箱的一側設有循環冷卻裝置，所述水箱內底部設有增壓泵，且所述增壓泵的輸出端設有散熱管，所述水箱的一側固定設有擋板，所述水箱頂部一側可拆卸設有蓋板，所述蓋板下方對稱設有過濾網，所述過濾網與所述擋板接觸，所述循環冷卻裝置包括外殼體，所述外殼體的底部一側設有與所述散熱管連接的回流水管，所述回流水管位于所述外殼體內的一側設有環形延長管，所述環形延長管的另一端連接有提升泵，所述提升泵的另一端設有輸送管，所述輸送管上方連接有暫存箱，所述暫存箱內設有水泵，所述水泵的輸出端設有連接管道，所述連接管道上設有風冷降溫箱，所述風冷降溫箱內設有吸氣泵，所述吸氣泵的吸入端延伸至外界設有進氣管，所述吸氣泵輸出端設有排氣管，所述連接管道通過連接管與所述風冷降溫箱連接，所述風冷降溫箱的另一端設有與所述連接管連通的排入管，所述排入管與所述水箱連通，所述風冷降溫箱的底部對稱設有冷氣散熱管，所述冷氣散熱管延伸至所述環形延長管上方，所述外殼體位于所述環形延長管的外側設有排氣口，所述外殼體通過固定塊與所述機體連接。

進一步的，所述機體下方設有支撐腿，所述機體的一側設有與所述循環冷卻裝置連接的固定底板。

進一步的，所述排氣過濾結構包括外套筒，所述外套筒的一端螺紋連接所述排氣管，所述外套筒的另一端設有出氣管，所述排氣管和所述出氣管與所述外套筒連接處均設有連接墊，所述外套筒內分別設有第一濾網和第二濾網。

進一步的，所述水箱上可拆卸設有密封蓋。