[發明專利]一種電動平衡車剎車片總成

在審

• 申請號: 202011129118.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112109836A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 宋金攀
• 申請（專利權）人: 鹽城市驍利汽車配件有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 鹽城市蘇知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 32439
• 代理人: 耿丹丹

本發明公開了一種電動平衡車剎車片總成，包括剎車片本體，所述剎車片本體的背面鉚接有彈簧片，所述剎車片本體的表面開設有通孔，所述剎車片本體的內表面設置有若干個凸起，所述剎車片本體的內部設置有套管，所述套管的表面固定連接有支架。本發明通過車體攜帶剎車片本體旋轉并產生渦旋氣流，同時套管與剎車片本體之間出現負壓，外部冷空氣被吸入套管與剎車片本體之間，剎車片本體利用凸起的延展部分與冷空氣進行熱交換，從而達到在行駛過程中對剎車片本體進行持續散熱的效果，解決了現有的剎車片總成不具備散熱功能，剎車片會因為摩擦產生大量熱量，導致剎車片總成在持續使用過程中出現膨脹或變形，降低了剎車片總成的使用壽命的問題。

技術領域

本發明涉及剎車片結構技術領域，具體為一種電動平衡車剎車片總成。

背景技術

電動平衡車主要包括有獨輪和雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。而剎車片總成是由電動平衡車必不可少的部件之一，但是現有的剎車片總成不具備散熱功能，剎車片總成會因為摩擦產生大量熱量，導致剎車片總成在持續使用過程中出現膨脹或變形，降低了剎車片總成的使用壽命。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本發明的目的在于提供一種電動平衡車剎車片總成，具備具備散熱功能的優點，解決了現有的剎車片總成不具備散熱功能，剎車片會因為摩擦產生大量熱量，導致剎車片總成在持續使用過程中出現膨脹或變形，降低了剎車片總成使用壽命的問題。

本發明提供如下技術方案：一種電動平衡車剎車片總成，包括剎車片本體，所述剎車片本體的背面鉚接有彈簧片，所述剎車片本體的表面開設有通孔，所述剎車片本體的內表面設置有若干個凸起，所述剎車片本體的內部設置有套管，所述套管的表面固定連接有支架，所述支架遠離套管的一側與剎車片本體的內壁固定連接。

作為本發明優選的，所述支架的厚度是套管和彈簧片厚度的總和，所述支架的后側延伸至剎車片本體的背面且位于彈簧片的內部，所述支架的背面與彈簧片的背面相互平齊。

作為本發明優選的，所述剎車片本體內壁的表面固定連接有位于凸起內部的加強筋，所述加強筋、凸起均與剎車片本體為一體成型制造。

作為本發明優選的，所述剎車片本體的外表面與內表面均開設有凹槽，所述支架遠離套管的一側延伸至剎車片本體內側凹槽的內部并與凹槽固定連接。

作為本發明優選的，所述套管的外表面固定連接有扇葉，所述扇葉的數量為六個且均勻對稱環繞在套管的外側。

作為本發明優選的，所述套管的外表面固定連接有位于支架內側的導流環，所述導流環與支架固定連接，所述導流環位于扇葉的前側與后側，所述導流環與扇葉固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過車體攜帶剎車片本體旋轉并產生渦旋氣流，同時套管與剎車片本體之間出現負壓，外部冷空氣被吸入套管與剎車片本體之間，剎車片本體利用凸起的延展部分與冷空氣進行熱交換，從而達到在行駛過程中對剎車片本體進行持續散熱的效果，解決了現有的剎車片總成不具備散熱功能，剎車片會因為摩擦產生大量熱量，導致剎車片總成在持續使用過程中出現膨脹或變形，降低了剎車片總成的使用壽命的問題。

2、本發明通過對支架的長度進行設置，能夠便于使用者對彈簧片進行安裝，可以對彈簧片進行定位，提高彈簧片的穩定性。

3、本發明通過設置加強筋，能夠提高凸起的穩定性，增加凸起與剎車片本體的接觸面積。

4、本發明通過設置凹槽，能夠提高剎車片本體與外部環境的接觸面積，提高剎車片本體與外部摩擦片接觸時產生的摩擦力。