[發明專利]一種汽車發動機排氣管的鑄造方法

在審

• 申請號: 202011128538.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN114378255A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 謝鐵華
• 申請（專利權）人: 湖南強龍汽車科技有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/24;C22C37/08;C22C37/10;C22C37/04;C21C1/10
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 陳艷

本發明公開一種汽車發動機排氣管的鑄造方法，包括：造型外模用鐵型模具，自硬砂造型，外砂箱采用鐵型，覆膜砂采用變相砂；鐵型的內腔按三維建模軟件對需要鑄造的汽車發動機排氣管的形狀進行三維建模；根據三維造型并結合金屬型低壓鑄造工藝確定鑄造參數，隨型制出，隨型覆砂層厚度為10?12mm，澆注系統覆砂層為12?15mm；鐵型工藝熔煉鐵水澆注水冷排氣管的鐵水采用廢鋼、合金以及增碳劑為原料，球化劑加入量1.25?1.8％，孕育劑加入量0.25?1.5％；所述鐵水的化學成分及質量比為：C2.1?3.2％；Si4.2?5.2％；Mn1?1.5％；Cr1.5?2.2％；Ni32.3?35.8％；P≤0.04％；S≤0.07％；As≤0.022％；澆筑成型、鑄件檢驗結果。本發明鑄造發動機排氣管力學性能均能符合國家標準的性能要求，發動機排氣管鑄件表面狀態好，且接口處強度滿足要求。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車發動機排氣管的鑄造 方法。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽 油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是 把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置 的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)，發動機最早誕生在英國，所以， 發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置。

在國內乃至國際上，使用鐵型覆砂鑄造工藝的應用研究絕大部分都使用于 曲軸或重要鑄件的生產。由于對汽車排放、噪音等的要求越來越高，使各汽車 生產廠對排氣管的技術要求也越來越嚴格，如水冷排氣管加工完后必須經氣密 性檢驗，氣壓在0.4Mpa下歷時2min不得有泄漏等。如今水冷排氣管主要使用 于船機上，各種性能指標要求達到或超出國家標準，以解決三漏問題。但由于 使用砂型鑄造無法解決因鑄鐵本身的組織微觀疏松造成的縮松、砂眼、冷隔等 缺陷，引發漏水、漏氣、易出現裂紋等問題，使用過程中容易冒黑煙，造成排 放污染和噪音，而且水冷排氣管大多采用砂型鑄造制作，原料消耗高、成品率低、產品質量不穩定，而且砂型鑄造長期以來的惡劣環境無法得到改善。

高鎳發動機排氣管具有很好的高溫使用性能，其最高使用溫度可達925℃。 高鎳球鐵在汽車零部件上主要用于高性能發動機排氣管、渦輪增壓器殼等耐熱 件的制造上。國內在這方面所做工作較少，隨著汽車發動機性能的不斷提升， 對發動機排氣管的使用性能要求越來越高，高鎳球鐵在汽車發動機排氣管等耐 熱鑄件上的應用會進一步增加。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，本發明提供一種汽車發動機排氣管的鑄造 方法。

本發明所要解決技術問題是：提供一種汽車發動機排氣管的鑄造方法，工 藝簡單，能滿足汽車發動機排氣管耐熱性能，提高鑄件表面質量和內部清潔度。

本發明的一種汽車發動機排氣管的鑄造方法，包括：

1.造型外模用鐵型模具，自硬砂造型，外砂箱采用鐵型，覆膜砂采用變相 砂；

2.鐵型的內腔按三維建模軟件對需要鑄造的汽車發動機排氣管的形狀進行 三維建模；根據三維造型并結合金屬型低壓鑄造工藝確定鑄造參數，隨型制出， 隨型覆砂層厚度為10-12mm，澆注系統覆砂層為12-15mm；

3.鐵型工藝熔煉鐵水

澆注水冷排氣管的鐵水采用廢鋼、合金以及增碳劑為原料，球化劑加入量 1.25-1.8％，孕育劑加入量0.25-1.5％；所述鐵水的化學成分及質量比為：

C2.1-3.2％；Si4.2-5.2％；Mn1-1.5％；Cr1.5-2.2％；Ni32.3-35.8％；

P≤0.04％；S≤0.07％；As≤0.022％；

4.澆筑成型