[發明專利]一種臨時支護樁轉換抗浮樁的施工方法

有效

• 申請號: 202011128213.4
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112281921B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 李超;李俊;李強健;羅鴻宇;張志芳
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第一工程有限公司;中鐵八局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/055
• 分類號: E02D29/055;E02D29/16;E02D15/02;E02D31/12
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本發明涉及建筑技術領域，公開了一種臨時支護樁轉換抗浮樁的施工方法，包括以下步驟A、圍護樁施工；B、臨時鋼管柱連接及定位：在基坑底部建設臨時樁基礎，在臨時樁基礎上建立臨時鋼管柱；C、蓋板施工；D、土體開挖及鋼支撐施工：E、結構混凝土澆筑，進行車站主體結構的施工；F、臨時鋼管柱拆除：完成車站主體結構的施工后，拆除臨時鋼管柱，將臨時樁基礎與車站主體的底板連接固定，同時在車站主體的蓋板頂部建立壓頂梁，將壓頂梁與圍護樁固定在一起。通過本發明能夠使用于支撐蓋板的臨時樁基礎和臨時支護樁轉變為永久性的車站主體抗浮結構，無需單獨建立抗浮樁結構來對車站主體進行抗浮，既縮短了施工周期，又減少了施工成本。

技術領域

本發明涉及建筑技術領域，具體涉及一種臨時支護樁轉換抗浮樁的施工方法。

背景技術

蓋挖順作法是目前隧道施工中常用的施工方法，其包括了全蓋挖和半蓋挖兩種施工方式，而半蓋挖相比全蓋挖，具有建設成本低、施工周期短和安全性更強的優點，因此在地鐵車站施工領域被廣泛使用。在實施半蓋挖順作法進行隧道車站施工的過程中，車站主體結構的抗浮設計非常的關鍵，如果設計不滿足結構抗浮要求，可能引起基礎底板隆起、開裂、冒漿溢水等問題，甚至造成主體結構的上浮和大面積破壞，引發隧道事故等。

現目前對車站主體的抗浮處理，主要采用在主體結構下部設置抗浮樁的方式來實現，通過抗浮樁將車站底板與地基穩定連接，從而較好的達到對主體結構抗浮的目的，但單獨施工抗浮樁，其需要花費較多的時間和成本，存在施工周期長、成本高的問題。

發明內容

本發明意在提供一種臨時支護樁轉換抗浮樁的施工方法，以解決現有技術中單獨施工抗浮樁對車站主體抗浮而存在的施工周期長、成本高的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種臨時支護樁轉換抗浮樁的施工方法，包括以下步驟：

A、圍護樁施工；

B、臨時鋼管柱連接及定位：在基坑底部建設臨時樁基礎，在臨時樁基礎上建立臨時鋼管柱；

C、蓋板施工，蓋板由臨時鋼管柱進行臨時支撐；

D、土體開挖及鋼支撐施工；

E、結構混凝土澆筑，進行車站主體結構的施工；

F、臨時鋼管柱拆除：完成車站主體結構的施工后，拆除臨時鋼管柱，將臨時樁基礎與車站主體的底板連接固定，同時在車站主體的蓋板頂部建立壓頂梁，將壓頂梁與圍護樁固定在一起。

本方案的原理是：

本方案未單獨建設抗浮樁結構對車站主體進行抗浮，而是利用對蓋板進行臨時支撐的臨時樁基礎參與車站主體的抗浮。車站主體未完成前，臨時樁基礎配合臨時鋼管柱對鋼板進行臨時支撐，起到臨時的支撐作用；當車站主體完成施工后，拆除臨時鋼管柱，保留臨時樁基礎，并利用臨時樁基礎與車站主體的底板連接固定，起到對車站主體底板抗浮的作用，同時，車站主體的蓋板通過壓頂梁與圍護樁連接固定在一起，使得車站主體的浮力能夠通過壓頂梁傳遞給圍護樁，并通過圍護樁傳遞至基坑底部，從而達到輔助抗浮的目的，由此無需單獨建立抗浮樁結構來對車站主體進行抗浮，既縮短了施工周期，又減少了施工成本。

本方案的優點是：

1、采用臨時樁基礎替代現有的抗浮樁結構來對車站底板進行抗浮，使得無需再單獨施工建立抗浮樁結構，既縮短了施工周期，又減少了施工成本；

2、車站主體除了依靠臨時樁基礎對底板的束縛作用來進行抗浮外，還通過設置與圍護樁固定的壓頂梁結構來參與車站主體的抗浮，使得車站主體的抗浮效果更佳；