[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011128088.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112260844A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文君;郭長新
• 申請（專利權(quán)）人: 王文君
• 主分類號: H04L12/12
• 分類號: H04L12/12;H04L29/08
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)管理方法，包括以下步驟，根據(jù)不同的電子電氣功能，將整車網(wǎng)絡(luò)劃分多個(gè)網(wǎng)段；將不同網(wǎng)段中的模塊實(shí)現(xiàn)局部休眠或喚醒功能；其能夠解決車輛不必要的電量消耗，能夠根據(jù)功能劃分局部網(wǎng)絡(luò)的方式，能夠在一個(gè)功能激活的時(shí)候，僅使相關(guān)節(jié)點(diǎn)被喚醒并進(jìn)行通信，而其他的節(jié)點(diǎn)仍然能夠保持睡眠狀態(tài)，從而極大地減少了電量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，混合動(dòng)力車輛的電子電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，KL30(ECU供電源，即連接到車載電池)節(jié)點(diǎn)也越來越多，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)喚醒時(shí)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)都被喚醒，造成電量的浪費(fèi)。例如：當(dāng)整車充電時(shí)，會喚醒整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有些不參與充電的模塊也被喚醒，比如發(fā)動(dòng)機(jī)ECUElectronicControl Unit，電子控制單元)、電機(jī)控制器MCU(MicrocontrollerUnit，微控制單元)，造成電量的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)，以解決車輛不必要的電量消耗。

本發(fā)明的混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法，包括以下步驟，

根據(jù)不同的電子電氣功能，將整車網(wǎng)絡(luò)劃分多個(gè)網(wǎng)段；

將不同網(wǎng)段中的模塊實(shí)現(xiàn)局部休眠或喚醒功能。

在以上方案中優(yōu)選的是，每個(gè)所述網(wǎng)段中的節(jié)點(diǎn)僅在收到TBOX(Telematics BOX)喚醒報(bào)文時(shí)，僅該所述網(wǎng)段實(shí)現(xiàn)協(xié)同喚醒。

還可以優(yōu)選的是，每個(gè)所述網(wǎng)段中的節(jié)點(diǎn)僅在收到睡眠報(bào)文，僅該所述網(wǎng)段內(nèi)的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)睡眠。

本發(fā)明另一方面提供一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明一個(gè)方面所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法，包括TBOX(遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊)及與TBOX連接的MCU(驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊)、GCU(發(fā)電機(jī)控制模塊)、ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)、TCU(變速箱控制模塊)、CCS(充電控制模塊)、DC/DC(直流變壓模塊)、BCM(車身控制模塊)、IP(儀表)、VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統(tǒng))和OBD(車載診斷接口)；

TBOX用于接收充電槍傳來的充電信號，并喚醒充電所關(guān)聯(lián)的所述網(wǎng)段的模塊，包括VCU、CCS、BMS、IP和BCM，且與動(dòng)力相關(guān)聯(lián)的所述網(wǎng)段的模塊保持睡眠狀態(tài)。

本發(fā)明的混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)能夠達(dá)到以下有益效果：

本發(fā)明的混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法及其管理系統(tǒng)，能夠解決車輛不必要的電量消耗，能夠根據(jù)功能劃分局部網(wǎng)絡(luò)的方式，能夠在一個(gè)功能激活的時(shí)候，僅使相關(guān)節(jié)點(diǎn)被喚醒并進(jìn)行通信，而其他的節(jié)點(diǎn)仍然能夠保持睡眠狀態(tài)，從而極大地減少了電量消耗。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明各實(shí)施例提供的技術(shù)方案。

實(shí)施例1

一種混合動(dòng)力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理方法，包括以下步驟，