[發明專利]低壓極柱及包含其的電連接器

有效

• 申請號: 202011127845.9
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN112290260B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 張建平;仇丹梁;黃春華
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/42;H01R43/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本發明公開了一種低壓極柱及包含其的電連接器。該低壓極柱包括極柱主體和導向腳，導向腳設于極柱主體的外壁面上且沿極柱主體的徑向方向向外延伸。該電連接器包括：設有安裝孔的極柱安裝座；穿設于安裝孔的如上所述低壓極柱；設于安裝孔的側壁的導向槽，當導向腳移動至導向槽內時，導向腳滑設于導向槽，導向腳與導向槽配合用于限定低壓極柱的旋轉方向；套設于極柱主體外且位于安裝孔內的彈性件，彈性件用于帶動低壓極柱沿導向槽設置的旋轉方向移動。本發明通過導向腳與導向槽配合限定低壓極柱的旋轉方向，并通過彈性件帶動低壓極柱沿導向槽設置的旋轉方向移動，從而到達清潔低壓極柱的端子接觸面的效果，提高低壓極柱的電接觸的穩定性。

本申請是申請日為2017年6月23日、申請號為CN201710488955X、發明名稱為低壓極柱及包含其的電連接器的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種低壓極柱及包含其的電連接器。

背景技術

電連接器包括車端電連接器和電池端電連接器，車端電連接器安裝于與車連接的快換支架或直接安裝在車上；電池端電連接器安裝在快換電池包上。電池端電連接器的低壓極柱分別與車體端電連接器的低壓極柱一一對應電連接。

在現有技術中，低壓極柱的電接觸端的端面在長期接觸過程中容易產生氧化層，進而降低了低壓極柱的電接觸性能，使得低壓極柱的電接觸不穩定。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中低壓極柱存在電接觸不穩定的缺陷，提供一種低壓極柱及包含其的電連接器。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種低壓極柱，其特點在于，所述低壓極柱包括一極柱主體和導向腳，所述導向腳設于所述極柱主體的外壁面上，且沿所述極柱主體的徑向方向向外延伸；

所述極柱主體包括相連接的連接體和壓線體，所述連接體的直徑大于所述壓線體的直徑。

較佳地，所述導向腳與所述極柱主體一體成型；和/或，所述導向腳位于所述連接體靠近所述壓線體的一端的外壁面。

較佳地，所述導向腳的數量為若干，若干所述導向腳沿所述極柱主體的周向間隔設置。

較佳地，所述壓線體設有線纜槽，所述線纜槽用于插設線纜。

較佳地，所述壓線體包括相連接的壓線體頭部和壓線體尾部，所述壓線體頭部遠離所述壓線體尾部的一端與所述連接體連接，所述壓線體尾部中與所述壓線體頭部連接的一端的直徑小于所述壓線體尾部中遠離所述壓線體頭部一端的直徑；和/或，所述壓線體頭部中與所述壓線體尾部連接的一端的直徑等于所述壓線體頭部中遠離所述壓線體尾部一端的直徑。

較佳地，所述連接體包括相連接的連接體頭部和連接體尾部以及限位臺，所述連接體頭部的直徑大于所述連接體尾部的直徑，所述連接體尾部遠離所述連接體頭部的一端與所述壓線體連接，所述限位臺沿周向設于所述連接體頭部和所述連接體尾部的連接處的外壁面。

一種電連接器，所述電連接器包括一極柱安裝座，所述極柱安裝座設有安裝孔，其特點在于，所述電連接器還包括：

如上所述的低壓極柱，所述低壓極柱穿設于所述安裝孔；

導向槽，所述導向槽設于所述安裝孔的側壁，當所述導向腳移動至所述導向槽內時，所述導向腳滑設于所述導向槽，所述導向腳與所述導向槽配合用于限定所述低壓極柱的旋轉方向。

較佳地，所述電連接器還包括彈性件，所述彈性件位于所述安裝孔內，且所述彈性件套設于所述極柱主體外，所述彈性件用于帶動所述低壓極柱沿所述導向槽設置的旋轉方向移動。

較佳地，所述導向槽的長度方向與所述低壓極柱的中心軸線形成一夾角。