[發(fā)明專利]一種汽車ABS磁電式輪速傳感器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011126980.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112285373A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳靜群
• 申請（專利權(quán)）人: 陳靜群
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;G01P1/02;G01P1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車ABS磁電式輪速傳感器，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，一種汽車ABS磁電式輪速傳感器，包括固定板，通過將磁鐵、磁極和感應(yīng)線圈全部放置在傳感器本體的內(nèi)部，磁極的底部放置在第二通孔內(nèi)，避免了灰塵、落葉等雜物進(jìn)入傳感器本體的內(nèi)部對磁鐵、磁極和感應(yīng)線圈導(dǎo)致?lián)p壞，并且可以精準(zhǔn)的對齒圈進(jìn)行測量，通過將傳感器本體放置在第一通孔內(nèi)，擰轉(zhuǎn)螺紋孔內(nèi)的限位組件對傳感器本體進(jìn)行擠壓固定，使傳感器本體容易拆卸維修或更換，并且可以根據(jù)使用情景調(diào)節(jié)高度，防脫落組件的設(shè)立對傳感器本體進(jìn)行二次限位，在車輛在行駛中顛簸時，若傳感器本體從第一通孔內(nèi)滑落，可以對其進(jìn)行二次限位，使其不會從第一通孔內(nèi)滑落而導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車ABS磁電式輪速傳感器。

背景技術(shù)

速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成，齒圈是一個運動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。

現(xiàn)有技術(shù)中例如CN207752028U中公布了一種汽車ABS磁電式輪速傳感器，其結(jié)構(gòu)包括磁電式輪速傳感器本體、電纜線、永磁體、感應(yīng)線圈、極軸、齒輪圈和ABS防抱死系統(tǒng)，所述磁電式輪速傳感器本體的左部連接有電纜線，所述電纜線的外部設(shè)有鋼圈軟管，所述磁電式輪速傳感器本體的右部連接有皮質(zhì)連接布，所述皮質(zhì)連接布的右部連接于固定裝置，且所述固定裝置的中間設(shè)有固定螺紋孔，所述磁電式輪速傳感器本體的底部外側(cè)設(shè)有外殼，所述磁電式輪速傳感器本體的底部內(nèi)側(cè)設(shè)有永磁體，所述永磁體的底部設(shè)有極軸，所述極軸的外側(cè)設(shè)有感應(yīng)線圈，所述極軸的底部設(shè)有齒輪圈，所述齒輪圈的中間設(shè)有ABS防抱死系統(tǒng)，該汽車ABS磁電式輪速傳感器，高效的固定，使得整體裝置便于支撐，強度高。

上述現(xiàn)有技術(shù)采用鋼圈軟管和皮質(zhì)連接布，進(jìn)行固定，但此種固定方式在傳感器損壞時，不易更換傳感器，皮質(zhì)連接布進(jìn)行調(diào)節(jié)高度穩(wěn)定性并不高，且傳感器在使用過程中，內(nèi)部會進(jìn)入泥污、無塵，導(dǎo)致磁極、磁鐵和線圈損壞，影響輪速傳感器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車ABS磁電式輪速傳感器，通過將磁鐵、磁極和感應(yīng)線圈全部放置在傳感器本體的內(nèi)部，磁極的底部放置在第二通孔內(nèi)，避免了灰塵、落葉等雜物進(jìn)入傳感器本體的內(nèi)部對磁鐵、磁極和感應(yīng)線圈導(dǎo)致?lián)p壞，并且可以精準(zhǔn)的對齒圈進(jìn)行測量，通過將傳感器本體放置在第一通孔內(nèi)，擰轉(zhuǎn)螺紋孔內(nèi)的限位組件對傳感器本體進(jìn)行擠壓固定，使傳感器本體容易拆卸維修或更換，并且可以根據(jù)使用情景調(diào)節(jié)高度，防脫落組件的設(shè)立對傳感器本體進(jìn)行二次限位，在車輛在行駛中顛簸時，若傳感器本體從第一通孔內(nèi)滑落，可以對其進(jìn)行二次限位，使其不會從第一通孔內(nèi)滑落而導(dǎo)致?lián)p壞。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。