[發明專利]一種彈簧鋼及加工方法

在審

• 申請號: 202011126933.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112375970A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 劉祥軍;石朝陽;王海慶;江文進;朱云龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/20;C22C38/22;C22C38/24;C22C38/26;C22C38/28;C22C38/32;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/5
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 王振宇

本發明提供一種彈簧鋼及加工方法，所述所述彈簧鋼由包括以下質量百分比元素的鋼材加工而成：碳：0.45％～0.50％，硅：0.8％～1.0％，錳：0.90～1.20％，鉻：1.0％～1.20％，釩：0.07％～0.11％,鈮：0.01％～0.03％，鉬：0.05％～0.10％,硼：0.0008％～0.0025％，磷≤0.020％，硫≤0.010％，銅≤0.25％，鎳≤0.35％，鈦≤0.02％，其余為Fe及不可避免的雜質，共計100％。本發明的有益效果在于：(1)本發明通過合理的材料成分配比及加工工藝，提升強度，保證韌性且具有良好淬透性；(2)通過高壓水除鱗軋制工藝、快速提溫+細晶熱處理工藝、復合噴丸工藝制備出的彈簧鋼可保證表面質量，保證表面殘余壓應力在600Mpa以上。

技術領域

本發明屬于鋼鐵冶金制造領域，具體涉及一種適合彎曲彈簧的彈簧鋼及加工方法。

背景技術

隨著汽車輕量化發展需求推動汽車用彈簧扁鋼強度不斷提高，需要一種高強度彈簧扁鋼取代1500MPa以下級別普通彈簧扁鋼的發展趨勢越來越明顯。但是，彈簧扁鋼材料強度提高后，其韌性惡化導致其易發生斷裂，影響車輛安全。同時受材料本身淬透性的限制，輕量化變截面彎曲彈簧由于片數的減少，厚度越來越厚，未來將可能達到50mm左右，現有材料無法滿足輕量化變截面厚彎曲彈簧的淬透性要求，因此開發出具有兼具高強度、高韌性及淬透性優良的彈簧鋼以滿足汽車輕量化需求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明屬于一種彈簧鋼及加工方法。

具體技術方案如下：

一種彈簧鋼，其不同之處在于，所述彈簧鋼由包括以下質量百分比元素的鋼材加工而成：

碳：0.45％～0.50％，硅：0.8％～1.0％，錳：0.90～1.20％，鉻：1.0％～1.20％，釩：0.07％～0.11％,鈮：0.01％～0.03％，鉬：0.05％～0.10％，硼：0.0008％～0.0025％，磷≤0.020％，硫≤0.010％，銅≤0.25％，鎳≤0.35％，鈦≤0.02％，其余為氧、氫、鐵及不可避免的雜質元素，共計100％。

進一步，所述彈簧鋼由包括以下質量百分比元素的鋼材加工而成：

碳：0.48％，硅：0.87％，錳：1.12％，鉻：1.14％，釩：0.08％，鈮：0.026％，鉬：0.07％，硼：0.0017％，磷：0.012％，硫：0.002％，銅：0.04％，鎳：0.1％，鈦：0.0159％，氧：4.8ppm，氫：0.2ppm，其余為Fe及不可避免的雜質元素，共計100％。

上述彈簧鋼的加工方法，其不同之處在于，所述彈簧鋼的加工方法包括：

步驟S1:鋼材下料；

步驟S2:孔加工；

步驟S3:軋制；

步驟S4:卷耳；

步驟S5：包耳；

步驟S6：銑耳側；

步驟S7：熱處理；

步驟S8：噴丸；

步驟S9：單片油漆；

步驟S10：裝配；

步驟S11：總成裝配。

進一步，所述步驟S3中，軋制前先加熱至900～950℃，再采用壓力25.5Mpa的高壓水進行除鱗處理后，最后在兩輥軋機上進行軋制、熱校直，去掉在加熱過程中生成的氧化皮。

進一步，所述步驟S7包括以下具體步驟：

步驟S7-1：快速提溫，以70℃/min～90℃/min的速度提溫至920℃～940℃；