[發(fā)明專利]變速箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011126558.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN112228533A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周新良;陸曉平;張凱;胡楚金;黃海華;馬駿;諸葛浩;李虹治;王文博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/08;F16H63/30;F16H61/04
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏;王淑梅

本發(fā)明提供了一種變速箱，包括殼組件、主箱輸出軸組件、行星輪組件、副箱輸出軸和第二同步器。殼組件包括主箱殼體和副箱殼體，副箱殼體扣合于主箱殼體上。主箱輸出軸組件包括主箱輸出軸，主箱輸出軸一端設(shè)置于主箱殼體內(nèi)。行星輪組件設(shè)置于副箱殼體內(nèi)，行星輪組件的一端與主箱輸出軸的另一端相連接。副箱輸出軸與行星輪組件的另一端相連接。第二同步器設(shè)置于行星輪組件與主箱殼體之間。本發(fā)明所提供的變速箱，第二同步器設(shè)置于行星輪組件與主箱殼體之間，由于第二同步器的外形尺寸要小于行星輪組件的外形尺寸，進(jìn)而使得同步器可設(shè)置在更加靠近主箱的位置，減小變速箱在軸向上的尺寸，進(jìn)而減少變速箱占用的空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種變速箱。

背景技術(shù)

目前，車輛在行駛時(shí)，發(fā)東西通過變速箱將動(dòng)力傳遞至車橋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)。

在相關(guān)技術(shù)中，重載車輛的變速箱包括主箱和副箱，以增加變速箱的檔位，主箱和副箱沿軸向分布，由于變速箱在軸向上增加了副箱，所以導(dǎo)致變速箱在軸向上的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，占用空間較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明提出一種變速箱。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種變速箱，包括殼組件、主箱輸出軸組件、行星輪組件、副箱輸出軸和第二同步器。殼組件包括主箱殼體和副箱殼體，副箱殼體扣合于主箱殼體上。主箱輸出軸組件包括主箱輸出軸，主箱輸出軸一端設(shè)置于主箱殼體內(nèi)。行星輪組件設(shè)置于副箱殼體內(nèi)，行星輪組件的一端與主箱輸出軸的另一端相連接。副箱輸出軸與行星輪組件的另一端相連接。第二同步器設(shè)置于行星輪組件與主箱殼體之間。

本發(fā)明所提供的變速箱，主箱與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力由主箱傳遞至副箱，在由副箱傳遞至車橋，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)。

第二同步器設(shè)置于行星輪組件與主箱殼體之間，使得副箱的同步器前置，由于第二同步器的外形尺寸要小于行星輪組件的外形尺寸，進(jìn)而使得同步器可設(shè)置在更加靠近主箱的位置，甚至第二同步器可部分設(shè)置于主箱內(nèi)部，與副箱同步器后置相比，第二同步器設(shè)置在行星輪組件與主箱殼體之間，使得變速箱在軸向尺寸上更加緊湊，減小變速箱在軸向上的尺寸，進(jìn)而減少變速箱占用的空間。

并且由于減小變速箱在軸向上的尺寸，進(jìn)而縮短了變速箱內(nèi)副箱輸出軸的長(zhǎng)度，使得副箱輸出軸的強(qiáng)度提升，降低副箱輸出軸的徑向跳動(dòng)，提升變速箱的整體品質(zhì)。

另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的變速箱還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，行星輪組件包括內(nèi)齒圈、太陽(yáng)輪、行星架和多個(gè)行星輪。太陽(yáng)輪與主箱輸出軸的另一端相連接。行星架與副箱輸出軸相連接。多個(gè)行星輪設(shè)置于行星架上，沿太陽(yáng)輪的周向分布，同時(shí)與內(nèi)齒圈和太陽(yáng)輪相嚙合。

在該技術(shù)方案中，太陽(yáng)輪與主箱輸出軸相連接，行星架與副箱輸出軸相連接，動(dòng)力由主箱輸出軸傳遞至行星輪組件，再傳遞至副箱輸出軸，進(jìn)而向車橋輸出動(dòng)力。

太陽(yáng)輪同時(shí)與多個(gè)行星輪相嚙合，多個(gè)行星輪安裝在行星架上，并與內(nèi)齒圈相嚙合，在太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架再帶動(dòng)副箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速一定時(shí)，內(nèi)齒圈被固定，行星架的轉(zhuǎn)速為第一轉(zhuǎn)速，副箱處于第一擋位；內(nèi)齒圈與行星架相連接，行星架的轉(zhuǎn)速為第二轉(zhuǎn)速，副箱處于第二擋位。

在本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案中，第二同步器包括第二接合套、第二接合齒圈和第三接合齒圈。第二接合套與內(nèi)齒圈相連接；第二接合齒圈與殼組件相連接，位于第二接合套的一側(cè)；第三接合齒圈與行星架相連接，位于第二接合套的另一側(cè)。