[發明專利]排氣系統

有效

• 申請號: 202011126510.5
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112922710B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 阿希舍克·米什拉;舒罕·杜貝
• 申請（專利權）人: 印度商宜諾摩托克普有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00;F01N13/18;F01P5/02;B62K11/04;B60K13/04
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃愛嬌

在本發明的一個方面，提供了一種車輛(100)。車輛(100)包括：框架(200)；內燃機(300)，其通過發動機安裝系統(400)可擺動地安裝至框架(200)；發動機冷卻風扇單元(316)，其安裝至內燃機(300)；以及排氣系統(500)，其安裝在框架(200)上。該排氣系統(500)包括：排氣管(301)，其包括第一彎曲部(302)、第二彎曲部(303)和尾管(330)；第二廢氣凈化裝置(304a)，其位于尾管(330)的下游端上；消聲器裝置(307)，其連接至第二廢氣凈化裝置(304a)。第二廢氣凈化裝置(304a)。尾管(330)位于發動機冷卻風扇單元(316)下方的預定距離處。

技術領域

本發明涉及車輛，更具體地，涉及車輛的排氣系統。

背景技術

車輛，特別是被構造為騎行的車輛，諸如機動踏板車、摩托車、三輪車和四輪車諸如全地形車輛)，包括內燃機和排氣系統。通常，排氣系統用于在其運行期間清潔由內燃機排出的廢氣。來自排氣系統的凈化廢氣隨后被排出到大氣中。

排氣系統包括一個或多個廢氣排放凈化裝置，諸如第一廢氣凈化裝置和第二廢氣凈化裝置。第一廢氣凈化裝置設置在消聲器的上游，優選地靠近燃燒室，從而使得容納在其中的催化劑可被快速活化，而第二廢氣凈化裝置沿車輛的側部延伸。在該布置中，即，當第一廢氣凈化裝置布置在燃燒室附近時，催化劑單元位于發動機主體的下方或附近。

在第一廢氣凈化裝置的這樣的定位中存在各種約束。例如，為了適當地清潔廢氣(exhaust gas)，廢氣凈化裝置需要具有必要的長度和/或足夠的橫截面積。第一廢氣凈化裝置的長度增加導致車輛的寬度增加和/或導致排氣系統的部件突出至一定程度，使得它們接觸用戶并引起燃燒問題的可能性大大增加。

另一方面，消聲器裝置和第二排氣凈化裝置的定位和路線布置也很大程度上取決于第一廢氣凈化裝置的長度。因此，隨著第一廢氣凈化裝置的長度的增加，需要對排氣管、消聲器裝置和第二排氣凈化裝置進行路線布置，使得排氣管、消聲器裝置和第一排氣凈化裝置保持遠離發動機冷卻風扇單元，否則發動機冷卻風扇單元將最終吸入熱空氣，這對發動機運行而言顯然是不利的。

此外，消聲器裝置和第二排氣凈化裝置的路線被布置為使得排氣管、消聲器裝置和第二排氣凈化裝置保持在它們不可能接觸用戶并引起燃燒問題的位置。

發明內容

在本發明的一個方面，提供了一種車輛。該車輛包括：框架；發動機安裝系統；內燃機，所述；內燃機通過發動機安裝系統可擺動地安裝至框架；發動機冷卻風扇單元，所述發動機冷卻風扇單元安裝至內燃機；以及排氣系統，所述排氣系統安裝在框架上，該排氣系統包括：排氣管，其包括第一彎曲部、第二彎曲部和尾管，第二彎曲部的下游端流體地連接至尾管的上游端；第一廢氣凈化裝置，其連接在第一彎曲部與第二彎曲部之間；第二廢氣凈化裝置，其位于尾管的下游端上；消聲器裝置，其連接至第二廢氣凈化裝置，其中，第二廢氣凈化裝置。尾管位于發動機冷卻風扇單元下方的預定距離處。

因此，本發明提供了排氣管的第二彎曲部，該排氣管的第二彎曲部確保了尾管位于發動機冷卻風扇單元下方的預定距離處。因此，消除了流入至發動機冷卻風扇單元中的空氣由于排氣系統而被加熱的可能性。

車輛還包括擺動臂，該擺動臂用于將排氣系統安裝在框架上，其中，擺動臂包括主體部、第一突起、定位為相對于第一突起偏移的第二突起以及主要部件，其中，第一突起和第二突起中的每個連接至消聲器裝置。與第二突起相比，第一突起在長度上更長，使得消聲器裝置位于距擺動臂的主體部預定距離處。排氣管的第二彎曲部包括第一半部和與第一半部接合的第二半部。排氣管的第二彎曲部以使排氣管保持朝向框架這樣的方式具有小彎曲。排氣管的第二彎曲部確保了車輛的最大傾斜角得以允許。