[發明專利]一種混合式加氣站及加氣方法

有效

• 申請號: 202011126355.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN114251595B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 杰拉德·艾倫·斯塔格;李先明;顧佑宗;愛德華·永
• 申請（專利權）人: 國家能源投資集團有限責任公司;北京低碳清潔能源研究院
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C3/00;F17C5/02;F17C5/04;F17C7/04
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 董琳

1.一種混合式加氣站的加氣方法，包括：

在液化燃料單元啟動的過程中，同時啟動氣體燃料單元，液化燃料單元的低溫加壓裝置開始冷卻循環，然后氣體燃料單元的加壓裝置對來自氣體燃料儲存裝置的氣體進行加壓，加壓后經第二氣體儲存子單元進入溫度管理系統進行降溫，降溫后的氣體燃料由加注單元加注給交通運輸裝置；待低溫加壓裝置預冷完成后，液化燃料由液化燃料儲存裝置經低溫加壓裝置加壓后，進入氣化裝置將液化燃料氣化成氣體燃料后，儲存在第一氣體儲存子單元中備用，解決使用液化燃料的加氣站因冷卻循環導致的啟動延遲，并將來自液化燃料單元的蒸發損耗的燃料回收至氣體燃料儲存裝置中；所述來自液化燃料單元的蒸發損耗的燃料包括液化燃料儲存裝置蒸發的燃料和低溫加壓裝置預冷過程蒸發的燃料；

采用所述加氣方法的混合式加氣站，包括：

-液化燃料單元，包括至少一個液化燃料儲存裝置、氣化裝置和第一氣體儲存子單元，所述液化燃料儲存裝置與所述第一氣體儲存子單元之間通過氣化裝置連接，所述第一氣體儲存子單元用于儲存氣化后的燃料；

-氣體燃料單元，包括至少一個氣體燃料儲存裝置、加壓裝置和第二氣體儲存子單元，所述氣體燃料儲存裝置與所述第二氣體儲存子單元之間通過加壓裝置連接，所述第二氣體儲存子單元用于儲存加壓后的氣體燃料；

-溫度管理系統，包括氣體入口和氣體出口，所述氣體入口分別與所述液化燃料單元和所述氣體燃料單元相連接，用于對所述液化燃料單元和所述氣體燃料單元輸出的氣體的溫度進行調節；

-加注單元，與所述溫度管理系統的氣體出口相連，用于加注來自溫度管理系統的氣體；

所述液化燃料單元還包括低溫加壓裝置，所述低溫加壓裝置的輸入端與液化燃料儲存裝置的出口相連接，所述低溫加壓裝置的輸出端與所述氣化裝置的入口相連。

2.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述氣體燃料單元的加氣步驟包括：將氣體燃料儲存裝置中的氣體燃料經加壓、冷卻后進行加氣。

3.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述加氣方法還包括：當液化燃料單元啟動后，使用氣體燃料單元或液化燃料單元進行加氣。

4.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，使用來自液化燃料單元的液化燃料對溫度管理系統進行冷卻。

5.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述燃料選自氫氣、天然氣、丙烷中的一種或多種。

6.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述燃料為氫氣。

7.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述溫度管理系統還包括換熱器入口和換熱器出口，所述換熱器入口與所述液化燃料單元相連，所述換熱器出口與所述氣體燃料單元相連。

8.根據權利要求7所述的加氣方法，其特征在于，所述換熱器出口連接至所述氣體燃料儲存裝置或所述第二氣體儲存子單元。

9.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述低溫加壓裝置為低溫泵。

10.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述第一氣體儲存子單元和第二氣體儲存子單元各自獨立地選自級聯存儲管和緩沖儲罐。

11.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述溫度管理系統為制冷裝置；和/或，所述加注單元包括加氣槍；和/或，所述加壓裝置為氣體壓縮機；和/或，所述氣化裝置為蒸發器。

12.根據權利要求1所述的加氣方法，其特征在于，所述溫度管理系統為列管式換熱器、蛇管換熱器、板式換熱器中的一種或多種。