[發明專利]一種激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件

在審

• 申請號: 202011125490.X
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112189652A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 朱磊
• 申請（專利權）人: 廣州森宇達科技有限公司
• 主分類號: A01M29/10
• 分類號: A01M29/10;A01M29/18;B64D45/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新材料民用航空飛機保障技術領域，且公開了一種激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件，包括底板，所述底板上端中間設置有固定孔，底板上端靠左固定連接有立柱，立柱外側活動套接有轉塊，立柱上端固定連接有頂板，頂板內部活動插接有連桿，連桿下端靠左固定連接有固定桿，固定桿下端設置有球孔一。該激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件，通過將該設備固定在飛機的上端，在飛機飛行的過程中，太陽能板在受到太陽的持續照射，然后將太陽能轉化成電能，通過導管一內部的電線一傳遞到連桿內部，連桿接著將電能通過固定桿傳遞給滾球一，滾球一電能通過導入桿傳遞到儲能件內部進行儲存，從而達到了節能環保的效果。

技術領域

本發明涉及激光晶體制的民用航空飛機保障技術領域，具體為一種激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件。

背景技術

新材料是指那些新近發展或正在發展之中的具有比傳統材料的性能更為優異的一類材料，新材料技術是按人的意志，通過物理研究、材料設計、材料加工、試驗評價等一系列研究過程，創造出能滿足各種需要的新型材料的技術，近年來國家對新材料的產業的發展越來越重視，目前，在航空領域，飛鳥撞擊飛機的事件屢見不鮮，而造成的事故也不容忽視，飛機在起飛或者下降的過程中會經過一段時間的低空飛行，而在這段時間段，正是鳥類與飛機碰撞的高頻時間段，機場作為飛機起降的場所，鳥害的防治和驅逐就成為了一項重要的飛行保障工作。

現有的民用機場的驅鳥的方式普遍采用的都是人工驅鳥，但是在飛機起降的過程中，受制于范圍，人工驅鳥具有很大的風險性，此外，市場上也有許多驅鳥裝置，都為大面積覆蓋，容易影響到飛機的駕駛員，存在一定的風險，而且也都需要人工操作，無法獨立、自動的完成工作，因此迫切需要一種激光晶體制的民用航空飛機的保障組件來解決這一技術難題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件，具備節能環保、能夠有效減少設備在使用過程中出現磨損、能夠全方位的調整聲波發射器和激光發射器的角度、能夠通過激光和超聲波驚走鳥類、定位精確、不會誤擾飛行員的駕駛等優點，解決了一般機場驅鳥設備不能節能環保、設備在使用過程中出現磨損嚴重、不能全方位的調整聲波發射器和激光發射器的角度、不能通過激光和超聲波驚走鳥類、定位偏差大、容易誤擾飛行員的駕駛的問題。

(二)技術方案

為實現上述節能環保、能夠有效減少設備在使用過程中出現磨損、能夠全方位的調整聲波發射器和激光發射器的角度、能夠通過激光和超聲波驚走鳥類、定位精確、不會誤擾飛行員的駕駛的目的，本發明提供如下技術方案：

一種激光晶體制的民用航空運行的飛機保障組件，包括底板，所述底板上端中間設置有固定孔，底板上端靠左固定連接有立柱，立柱外側活動套接有轉塊，立柱上端固定連接有頂板，頂板內部活動插接有連桿，連桿下端靠左固定連接有固定桿，固定桿下端設置有球孔一，球孔一內部活動插接有滾球一，頂板上端靠右固定連接有導管一，轉塊內部靠左活動插接有儲能件，儲能件左端固定連接有導電桿，導電桿外側且位于轉塊內部設置有圓孔，轉塊下端設置有球孔二，球孔二內部活動插接有滾球二，轉塊內部靠右設置有圓槽，圓槽內部活動插接有驅動裝置，驅動裝置下端固定連接有轉軸，轉軸下端固定連接有齒輪二。

優選的，所述立柱外側靠下固定套接有支板，支板上端設置有球狀軌道，球狀軌道可用于將滾球二進行定位，防止滾球二在滾動過程中被甩出。

優選的，所述立柱外側中間設置有齒輪一，齒輪一的齒距與齒輪二的齒距相匹配，便于齒輪二能夠穩定的帶動齒輪一轉動。

優選的，所述導管一內部活動插接有電線一，導管一上端固定連接有太陽能板，太陽能板可為該設備提供能量，保證該設備能夠正常工作。

優選的，所述導電桿左端固定連接有激光燈，激光燈外側靠左設置為喇叭狀，激光燈可在飛機飛行過程中將鳥類進行驅趕。