[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于SmartMeshIP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011125399.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112284568A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張黎;胡曉曦;束庭中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張黎
• 主分類(lèi)號(hào): G01K13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01K13/00;G01K1/02;G08C17/02;H04W4/38;H04W4/42;H04W84/18
• 代理公司: 武漢中知誠(chéng)業(yè)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42271
• 代理人: 施志勇

本發(fā)明提供一種基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、采集箱、測(cè)溫網(wǎng)關(guān)和測(cè)溫節(jié)點(diǎn)，所述測(cè)溫節(jié)點(diǎn)包括外殼和電路板，所述外殼的兩側(cè)和頂部均固定連接有安裝套管，所述安裝套管內(nèi)通過(guò)外螺紋與內(nèi)螺紋配合安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端固定連接有連接彎桿，所述連接彎桿的一端固定安裝有固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺孔，該基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，測(cè)溫節(jié)點(diǎn)能夠安裝在列車(chē)上的采集箱上，使列車(chē)的溫度采集后的數(shù)據(jù)傳輸變?yōu)闊o(wú)線網(wǎng)絡(luò)式的，無(wú)需通過(guò)線路傳輸，提高溫度采集的精準(zhǔn)度和靈活性，降低布線的難度，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于列車(chē)溫度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著近年來(lái)鐵路地鐵的高速發(fā)展，機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度提高，載重量增大，鐵路對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛的安全技術(shù)保障提出了更高的要求，其中列車(chē)各種關(guān)鍵部位的監(jiān)測(cè)，對(duì)保證列車(chē)運(yùn)行安全有著重要的意義。

在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，除了用來(lái)保證舒適的車(chē)內(nèi)外溫度傳感器，檢測(cè)煙霧的煙霧報(bào)警器外，列車(chē)其實(shí)還有1000多個(gè)用來(lái)檢測(cè)列車(chē)關(guān)鍵部位和系統(tǒng)的溫度，速度，加速度，壓力，絕緣性等其他類(lèi)型的傳感器，來(lái)保證列車(chē)的安全運(yùn)行。比如機(jī)車(chē)車(chē)輛與鋼軌沖擊，動(dòng)力效應(yīng)和振動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛行走部分的軸承發(fā)熱，齒輪箱溫度上升。當(dāng)這些機(jī)械發(fā)生磨損和產(chǎn)生缺陷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不正常發(fā)熱，異樣的振動(dòng)。種種這些狀態(tài)信號(hào)的采集和監(jiān)測(cè)對(duì)判斷列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，避免安全事故非常重要。

正因?yàn)榱熊?chē)安全放在第一位的，所以列車(chē)傳感網(wǎng)絡(luò)為了保證其可靠性，現(xiàn)階段還是采用有線數(shù)據(jù)通信的組網(wǎng)方式，大部分傳感器通過(guò)Can總線接入每節(jié)車(chē)廂傳感器管理器，而后接入實(shí)時(shí)以太網(wǎng)連接車(chē)頭主控平臺(tái)，布線的靈活性較差，并且有可能降低數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，為此，本發(fā)明提出一種基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，測(cè)溫節(jié)點(diǎn)能夠安裝在列車(chē)上的采集箱上，使列車(chē)的溫度采集后的數(shù)據(jù)傳輸變?yōu)闊o(wú)線網(wǎng)絡(luò)式的，無(wú)需通過(guò)線路傳輸，提高溫度采集的精準(zhǔn)度和靈活性，降低布線的難度，實(shí)用性強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種基于SmartMeshIP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、采集箱、測(cè)溫網(wǎng)關(guān)和測(cè)溫節(jié)點(diǎn)，所述測(cè)溫節(jié)點(diǎn)包括外殼和電路板，所述外殼的兩側(cè)和頂部均固定連接有安裝套管，所述安裝套管內(nèi)通過(guò)外螺紋與內(nèi)螺紋配合安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端固定連接有連接彎桿，所述連接彎桿的一端固定安裝有固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺孔，所述外殼的頂部安裝有天線，所述電路板上集成安裝有電源、SRAM、溫度采集單元、處理器、無(wú)線接口和串口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述串口用于與列車(chē)的PT100傳感器連接進(jìn)行數(shù)據(jù)接收。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電源通過(guò)供電電路分別與SRAM、溫度采集單元、處理器、無(wú)線接口和串口電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述處理器分別與SRAM、溫度采集單元、天線、無(wú)線接口和串口電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述無(wú)線接口和處理器采用LTP5902無(wú)線收發(fā)模塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述SRAM的型號(hào)為R1LV0408DSA-5SR#B0。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述溫度采集單元采用MAX31865模塊。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種基于SmartMesh IP的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、采集箱、測(cè)溫網(wǎng)關(guān)、測(cè)溫節(jié)點(diǎn)、外殼、電路板、安裝套管、調(diào)節(jié)螺桿、連接彎桿、固定板、天線、螺孔、電源、SRAM、溫度采集單元、處理器、無(wú)線接口和串口。