[發明專利]大口徑雙相不銹鋼對接保護焊裝置

在審

• 申請號: 202011124571.8
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112247320A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 趙升平
• 申請（專利權）人: 上海東鼎鋼結構有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/32
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 賈慧琴;周乃鑫

本發明公開了一種大口徑雙相不銹鋼對接保護焊裝置，包含：用于包覆在背面焊縫外側的充氣槽組件、與所述充氣槽組件的第一端連接的惰性氣體輸入部、與所述充氣槽組件的第二端連接的惰性氣體流出部、以及用于將充氣槽組件粘接于待焊接板材背面的粘貼部；其中，充氣槽組件由若干個首尾相接的充氣短槽組成，充氣槽組件與待焊接板材的背面形狀相適配；充氣槽組件的內部與待焊接板材背面形成惰性氣體流經的空間；惰性氣體經惰性氣體輸入部被輸入至所述充氣槽組件的內部，并經惰性氣體流出部流出。本發明的裝置設出氣口，避免了密封空間內形成的壓力容易過大的問題，使得焊絲熔敷金屬液態時更容易流向背面成型，提高了焊接的可靠性以及焊縫的力學性能。

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，具體涉及一種大口徑雙相不銹鋼對接保護焊裝置。

背景技術

IMO MEP C70(國際海事組織海洋環境保護委員會第70次會議，2016年10月)決定進一步減少全球硫排放限額至0.5％，全球范圍內燃油硫含量從3.5％直降到0.5％，并于2020年1月1日生效，要求2020年3月1日起沒有達到排放標準的船舶將被限制運營。

由于低硫原油油源稀缺且產能有限、價格高昂，令眾多船舶運營商望而卻步，采用液化天然氣動力船需要占用較大船體空間存儲，且造價高昂，使得很多船舶傾向于采用符合排放要求、造價低、安裝便捷、投資回報周期較短的船舶尾氣處理裝置(洗滌塔)來應對越來越嚴格的環保排放要求。

洗滌塔普遍采用大口徑的雙相不銹鋼鋼管道(圓形或方形)結構為主制造，具有耐高溫、耐腐蝕、高壽命的特點，洗滌塔的制造過程涉及大量的不銹鋼大口徑管道對接的全熔透焊接，因此對管子對接焊接的一次性合格和內在質量要求相當高，不允許有任何焊接缺陷存在。

全熔透氬弧焊廣泛應用于管道焊接。為防止焊縫金屬在高溫時發生氧化反應，必須在管道內部充氬氣進行保護。單面焊雙面成型技術是在坡口背面沒有任何輔助措施的條件下，在坡口的正面進行焊接，焊后保證坡口的正、反面都能得到均勻整齊、成形良好，符合質量要求的焊縫的焊接操作方法。由于洗滌塔焊縫要求高，用傳統的清根雙面焊管道對接、焊接方法無法滿足焊縫的設計使用要求，且由于近年來人工成本的不斷上漲，一次性單面焊、雙面成型的氬弧焊焊接是最經濟的一種選擇。

發明內容

本發明的目的是提供一種大口徑雙相不銹鋼對接保護焊裝置，該工藝能夠用于洗滌塔管道對接，并且提高了焊縫一次合格率和焊縫質量。

為了達到上述目的，本發明提供了一種大口徑雙相不銹鋼對接保護焊裝置，所述的裝置用于對背面焊縫進行保護，所述的背面焊縫通過對待焊接板材的正面進行焊接并采用單面焊雙面成型技術形成；所述的裝置包含：用于包覆在背面焊縫外側的充氣槽組件、與所述充氣槽組件的第一端連接的惰性氣體輸入部、與所述充氣槽組件的第二端連接的惰性氣體流出部、以及用于將所述的充氣槽組件粘接于待焊接板材背面的粘貼部；其中，所述的充氣槽組件由若干個首尾相接的充氣短槽組成，所述的充氣槽組件與待焊接板材的背面形狀相適配；所述的充氣槽組件的內部與待焊接板材背面形成惰性氣體流經的空間；惰性氣體經所述的惰性氣體輸入部被輸入至所述充氣槽組件的內部，并經所述的惰性氣體流出部流出。

可選的，所述的待焊接板材為待對接的管道或平板。

可選的，所述的管道用于建造洗滌塔。

可選的，所述的管道的直徑大于1米。

可選的，所述的充氣短槽為陶瓷充氣槽。

可選的，所述的充氣短槽呈兩側帶直沿的半圓形。

可選的，所述的惰性氣體輸入部包含：快接接頭，以及分別連接所述快接接頭和氣源裝置的充氣皮管。

可選的，所述的氣源裝置為輸氬氣裝置。

可選的，所述的粘貼部為耐高溫錫箔膠帶。

相對于現有技術，本發明的有益效果是：