[發明專利]一種瀝青路面車轍發展階段的確定方法及裝置

在審

• 申請號: 202011124195.2
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112307538A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 周嵐;姚琳怡;倪富健;倪慶
• 申請（專利權）人: 南京道潤交通科技有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;E01C23/01;G06F119/14
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 孔凡玲

本發明提供一種瀝青路面車轍發展階段的確定方法，包括：收集路面的車轍深度檢測數據和路面屬性信息；根據路面屬性信息對路段進行劃分，得到劃分后路段，劃分后路段的長度一致；獲取劃分后路段的車轍增長速率；建立車轍增長速率與車轍深度的關系模型，根據關系模型及車轍深度所對應的路段里程數獲得車轍的第一拐點和第二拐點。本發明從多年實測路面車轍深度檢測數據入手，從大量數據中尋找瀝青路面車轍發展三階段的分界點，對養護決策具有較大的參考價值。本發明基于多年實測路面車轍深度檢測數據，以箱線圖的形式，簡單、直觀地展示瀝青路面車轍發展三階段的分界點，對養護時機判斷、養護決策都具有較大意義。便于交通運輸學科領域推廣應用。

技術領域

本發明涉及公路養護及管理技術領域，具體涉及一種瀝青路面車轍發展階段的確定方法及裝置。

背景技術

車轍是瀝青路面主要病害之一，是導致瀝青路面破壞的重要原因。車轍是指在高溫和交通荷載的反復作用下，瀝青路面結構層出現的永久變形。車轍的存在使得路面平整度下降，影響行車舒適性；導致雨天路表排水不暢，造成轍槽積水，影響高速行車安全；同時使路面結構層變薄，削弱面層及路面結構的整體強度，誘發其它病害。

車轍的形成過程可分為三個階段。起始階段的車轍是由于瀝青混合料壓密所產生的永久變形累積而成；之后是由混合料的等體積位移引起，因此稱作剪切流動變形，且瀝青路面永久變形主要由這種永久變形組成；到瀝青路面使用后期，當車輛荷載作用次數達到一定數量后，轍槽處路面結構就極易遭到破壞甚至出現開裂破壞現象，最終導致路面變形迅速增加，此時也就對應于破壞期。預估不同類型瀝青路面的車轍發展三階段的分界點有助于決策者確定最佳養護時機，避免車轍進入破壞階段后帶來的巨大養護支出。

確定瀝青路面車轍發展三階段的常用方法包括動態蠕變試驗，漢堡車轍試驗等，但由于室內試驗條件與實際路面所承受的環境條件有較大差異，在工程應用中仍缺乏指導意義。

發明內容

針對現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種瀝青路面車轍發展階段的確定方法。

本發明的技術方案概述如下：

一方面，本發明提供一種瀝青路面車轍發展階段的確定方法，包括：

收集路面的車轍深度檢測數據和路面屬性信息；

根據所述路面屬性信息對路段進行劃分，得到劃分后路段，所述劃分后路段的長度一致；

獲取所述劃分后路段的車轍增長速率；

建立所述車轍增長速率與車轍深度的關系模型，根據所述關系模型及車轍深度所對應的路段里程數獲得車轍的第一拐點和第二拐點；所述第一拐點表征車轍的穩定發展階段，所述第二拐點表征車轍的破壞階段。

進一步地，所述根據所述路面屬性信息對路段進行劃分，包括:

采用逐層分級方法將具有相同路面屬性信息的路段進行劃分。

進一步地，根據所述路面屬性信息對路段進行劃分，得到劃分后路段，之后包括：

確定路面結構類型的分類指標，針對半剛性基層瀝青路面，選擇基層類型、上面層類型、改性瀝青層厚度，采用逐層分級方法將具有相同路面屬性信息的路段進行分類。

進一步地，所述建立所述車轍增長速率與車轍深度的關系模型，包括：

建立所述車轍增長速率與車轍深度的箱線圖模型，并添加所述車轍深度所對應的路段里程數。

進一步地，所述路面屬性信息包括路線幾何信息、路面結構材料信息、養護信息、交通載荷數據中的至少之一。

進一步地，所述路線幾何信息包括方向信息、車道信息、路橋特征信息、路面地區信息中的至少之一。