[發(fā)明專利]一種車窗防夾報(bào)警方法、系統(tǒng)、裝置和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011124162.8
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112392355A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫維華;呂志強(qiáng);郎靜洲
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 梁嘉琦

1.一種車窗防夾報(bào)警方法，其特征在于，包括：

在車窗上升過程中，檢測是否觸發(fā)所述車窗的防夾功能；

當(dāng)所述車窗的防夾功能被觸發(fā)，中止所述車窗上升，并發(fā)送第一報(bào)警信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防夾報(bào)警方法，其特征在于，還包括檢測車窗當(dāng)前狀態(tài)，獲取用于檢測車窗當(dāng)前狀態(tài)的車窗狀態(tài)信號，所述車窗狀態(tài)信號包括以下之一：

車窗關(guān)閉狀態(tài)，所述車窗關(guān)閉狀態(tài)為當(dāng)前車窗完全關(guān)閉；

車窗全開狀態(tài)，所述車窗全開狀態(tài)為當(dāng)前車窗完全打開；

車窗半開狀態(tài)，所述車窗半開狀態(tài)為去除所述車窗關(guān)閉狀態(tài)和去除所述車窗全開狀態(tài)的所有狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防夾報(bào)警方法，其特征在于，所述第一報(bào)警信號包括以下至少之一：

第一顯示信號，所述第一顯示信號包括發(fā)生所述防夾事件的第一車窗位置提示信號和第一文字信息提示信號；

第一蜂鳴信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗防夾報(bào)警方法，還包括：

當(dāng)發(fā)生所述防夾事件，檢測車輛發(fā)動機(jī)啟停狀態(tài)，獲得發(fā)動機(jī)啟停信號；

當(dāng)所述發(fā)動機(jī)啟停信號發(fā)生變化，獲取用于檢測車窗當(dāng)前狀態(tài)的車窗狀態(tài)信號；

當(dāng)存在車窗未關(guān)閉，發(fā)送第二報(bào)警信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車窗防夾報(bào)警方法，其特征在于，所述第二報(bào)警信號包括以下之一：

第二顯示信號，所述顯示信號包括發(fā)生所述防夾事件的第二車窗位置提示信號和第二文字信息提示信號；

第二蜂鳴信號。

6.一種車窗防夾報(bào)警系統(tǒng)，包括：

驅(qū)動單元，用于驅(qū)動車窗上升和下降；

防夾檢測單元，用于檢測是否發(fā)生所述防夾事件，所述防夾檢測單元與所述驅(qū)動單元電性連接；

報(bào)警單元，用于產(chǎn)生報(bào)警信號，所述報(bào)警單元與所述防夾檢測單元電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗防夾報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動單元包括驅(qū)動電機(jī)和用于控制所述驅(qū)動電機(jī)運(yùn)動的驅(qū)動控制器，所述驅(qū)動控制器與所述驅(qū)動電機(jī)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗防夾報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警單元包括以下至少之一：

顯示單元，用于顯示報(bào)警信息；

蜂鳴單元，用于發(fā)出蜂鳴信息。

9.一種車窗防夾報(bào)警裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)處理器，以及與所述至少一個(gè)處理器連接的存儲器；其中，所述存儲器存儲有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法。