[發明專利]一種能保護輪輞并提升車輛行駛舒適性的非充氣車輪

有效

• 申請號: 202011123435.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112373243B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 林棻;馬守剛;蔡亦璋;沙朱杰
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 韓天宇

本發明公開了一種能保護輪輞并提升車輛行駛舒適性的非充氣車輪，包括輪轂、輪輞、3c個輪輻、輪胎組件和緩沖組件；輪胎組件包含胎面構件、橡膠環和3m*n個卡環；卡環包含固定條、第一至第二連接條、第一至第二鎖緊條、第一至第二鎖緊環、以及鎖緊螺栓；緩沖組件包含3m個緩沖裝置、以及3m*（n?1）個彈簧片。本申請將非牛頓流體填充到橡膠環中，利用非牛頓流體的力學性質，在正常行駛工況下，輪胎保持柔性，有一定的緩沖減振作用，在緊急制動的工況下將高度集中的應力轉換成有所減小的均布載荷，減小彈簧片組的彈性形變，防止輪輞觸地損壞。

技術領域

本發明涉及車輪技術領域，尤其涉及一種能保護輪輞并提升車輛行駛舒適性的非充氣車輪。

背景技術

目前大部分汽車所使用的輪胎為充氣輪胎，在復雜的行駛環境中，存在漏氣，爆胎等安全隱患，增加了交通事故發生的可能性，于是非充氣輪胎開始出現，徹底的解決了傳統充氣輪胎漏氣，爆胎的致命缺點。但是非充氣輪胎存在成本較高，舒適性差，最高速度低，緊急制動時輪輞易發生觸地損壞等問題。另外也有專利如CN201710694372.2提出采用浮動式減震輪輞來提高舒適性，但存在結構復雜的缺點。

非牛頓流體具有粘滯性瞬間增強的性質，在遇到猛烈的外力沖擊時，會增加自身的硬度。在一定范圍內，隨著沖擊力的增加，非牛頓流體的硬度也會增加。非牛頓流體在受到較小的力作用時，其仍然表現柔性特點，能夠起到一定的緩沖作用。

隨著車輛技術的發展，消費者對于車輛舒適新的要求越來越高。舒適性的提高可以通過結構和材料等方面來實現，如利用橡膠材料來實現緩沖減振的需求，也可以通過懸架結構，液壓緩沖器等結構來提高舒適性。在仿生設計中，可以通過蜂窩結構，拱形結構，刀鋒結構等來實現緩沖減振。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及的缺陷，提供一種能保護輪輞并提升車輛行駛舒適性的非充氣車輪。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案:

一種能保護輪輞并提高舒適性的非充氣車輪，包括輪轂、輪輞、3c個輪輻、輪胎組件和緩沖組件，c為大于等于1的自然數；

所述輪胎組件包含胎面構件、橡膠環和3m*n個卡環，m為大于等于1的自然數，n為大于等于2的自然數；

所述卡環包含固定條、第一至第二連接條、第一至第二鎖緊條、第一至第二鎖緊環、以及鎖緊螺栓；所述第一連接條一端和所述第一鎖緊條的一端垂直固連、另一端和所述固定條的一端垂直固連；所述第二連接條一端和所述第二鎖緊條的一端垂直固連、另一端和所述固定條的另一端鉸接；所述第一鎖緊環設置在所述第一鎖緊條的另一端、其外壁和第一鎖緊條固連，且第一鎖緊條垂直于第一鎖緊環所在平面；所述第二鎖緊環設置在所述第二鎖緊條的另一端、其外壁和第二鎖緊條固連，且第二鎖緊條垂直于第二鎖緊環所在平面；第一鎖緊環、第二鎖緊環用于和所述鎖緊螺栓相配合鎖死第一鎖緊條和第二鎖緊條、使得卡環固定呈矩形；

所述胎面構件呈圓環狀、采用硫化橡膠制成，其外壁上周向均勻設有3m*n個和卡環固定條相匹配的凹槽；

所述橡膠環中空，其內填充有非牛頓流體；

所述橡膠環的外壁和所述胎面構件內壁相貼合；所述3m*n個卡環沿胎面構件周向均勻設置，將橡膠環和胎面構件固定在一起，其中，卡環的固定條設置在其對應的胎面構件凹槽中、卡環的第一鎖緊環、第二鎖緊環和鎖緊螺栓相配合將橡膠環和胎面構件鎖在 卡環內；

所述緩沖組件包含3m個緩沖裝置、以及3m*（n-1）個彈簧片；所述緩沖裝置包含依次同軸固連的第一連接桿、緩沖器、第二連接桿，所述第二連接桿的末端設有用于固定的通孔；

所述3c個輪輻周向均勻設在所述輪轂和輪輞之間，均一端和輪轂固連、另一端和輪輞固連；