[發明專利]一種活動牽引裝置、鐵路車輛、牽引方法及拆裝方法

有效

• 申請號: 202011123373.X
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112339790B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 李興;鹿中華;張文龍;翟鵬軍
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B61G9/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本公開涉及一種活動牽引裝置、鐵路車輛、牽引方法及拆裝方法，包括牽引架體，牽引架體中部設有中央車鉤緩沖機構，中央車鉤緩沖機構中具有車鉤，車鉤用于連接除馱背車外其余鐵路車輛中的對應車鉤；牽引架體的兩側分別設有連接銷，馱背車端部側簾處設有銷孔，牽引架體與側簾通過銷軸和銷孔實現可拆卸連接；所述側簾沿豎向的高度被設置為：能夠提供中央車鉤緩沖機構不低于設定值的安裝面。

技術領域

本公開屬于鐵路車輛技術領域，具體涉及一種活動牽引裝置、鐵路車輛、牽引方法及拆裝方法。

背景技術

這里的陳述僅提供與本公開相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

發明人了解到，機車配合馱背車輛編組實現馱背運輸時，由于公路汽車在鐵路限界內裝載時的高度限制，馱背車的裝載面通常在300mm左右；相鄰馱背車之間通過鏈子鉤連接。在其中一種用于連續裝載的馱背車中，通過減少馱背車中部下凹裝載面與兩端地臺的高度差，同時減少車輪直徑的方式，使得兩端地臺處也可以用于裝載公路汽車。

但是編組中馱背車的數量不定，隨調度計劃調整，每一輛馱背車都有用于連接機車或普通鐵路貨車以傳遞牽引的概率。鐵路貨車及機車連掛通常采用中央自動車鉤。當裝用中央自動車鉤時，車鉤高度要求在815mm以上，車鉤位置處的地板面高度在1100mm以上。

即采用鏈子鉤結構能夠連接相鄰馱背車，但是無法有效實現馱背車與鐵路貨車、機車的連掛；中央車鉤體系中因為裝載面高度較高，馱背車裝載面的高度難以適配于中央車鉤安裝。

即使通過墊高等措施在馱背車兩端安裝中央車鉤后，會使得安裝中央車鉤的馱背車輛再進行馱背車內部編組時，馱背車輛的裝載面在車鉤位置處被中央車鉤斷開，不便于實現連續裝載，裝卸效率較低。

發明內容

本公開的目的是提供一種活動牽引裝置、鐵路車輛、牽引方法及拆裝方法，能夠至少解決上述技術問題之一。

為實現上述目的，本公開的第一方面提供一種活動牽引裝置，包括牽引架體，牽引架體中部設有中央車鉤緩沖機構，中央車鉤緩沖機構中具有車鉤，車鉤用于連接除馱背車外其余鐵路車輛中的對應車鉤；牽引架體的兩側分別設有連接銷，馱背車端部側簾處設有銷孔，牽引架體與側簾通過銷軸和銷孔實現可拆卸連接；所述側簾沿豎向的高度被設置為：能夠提供中央車鉤緩沖機構不低于設定值的安裝面。

作為第一方面的改進，所述牽引架體的外部固定有制動管路，制動管路包括通過三通管連通的第一氣管、第二氣管和第三氣管，其中第一氣管為進氣管，第二氣管與第三氣管為出氣管，或第一氣管為出氣管，第二氣管與第三氣管為進氣管。

其中第二氣管與第三氣管分別朝牽引架體的兩端延伸，所述第二氣管與第三氣管中分別具有閥門，以實現第二氣管及第三氣管的開閉轉換。

本公開的第二方面提供一種鐵路車輛，利用了所述的活動牽引裝置，馱背車包括車體，車體包括中部的底板以及兩端的地臺，車體的兩側安裝有豎向的側簾，在側簾兩端分別設有一對在豎向投影重合的連接板，連接板中設有銷孔，銷孔在豎向的投影重合，銷孔用于插接連接銷。

本公開的第三方面提供一種鐵路車輛的牽引方法，包括以下步驟：

當需要完成鐵路車輛編組內部，相鄰馱背車之間的牽引時，拆除馱背車端部的活動牽引裝置，在相鄰馱背車之間安裝鏈子鉤系統。

當需要完成馱背車與機車或普通鐵路貨車之間的牽引時，在機車的端部安裝中央自動車鉤，馱背車端部安裝活動牽引裝置，中央自動車鉤與活動牽引裝置中的車鉤連接。

本公開的第四方面提供一種活動牽引裝置的拆裝方法，包括以下步驟：

當安裝時，將吊裝設備設置在馱背車一側，吊裝活動牽引裝置至設定高度；推動并使得馱背車靠近吊裝設備一側的銷孔正對于適配的連接銷后，連接銷下放并插接；