[發(fā)明專利]車身阻斷件和汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011123274.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112298370A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 李榮喜;廖勇;陳祖興;羅克體;趙漢興
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R13/08;B60R13/07
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發(fā)明公開一種車身阻斷件和汽車，其中，車身阻斷件包括：阻斷件主體、阻隔件和吸音結構；所述阻斷件主體上形成有排液通道，所述阻隔件設于排液通道內，用于阻滯噪音在所述排液通道內傳播，所述吸音結構圍設于排液通道的外周，用以吸收所述排液通道處產(chǎn)生的噪音。本發(fā)明提供的所述車身阻斷件和汽車，旨在解決現(xiàn)有技術中，阻斷件排液孔直接在阻斷件骨架上開孔，雖滿足排液功能，但卻犧牲了部分隔音性能的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車身阻斷件和汽車。

背景技術

為了防止車身積液，部分主機廠會在車身阻斷件件增加排液孔，目前，阻斷件排液孔基本是直接在阻斷件骨架上開孔，雖滿足排液功能，但卻犧牲了部分隔音性能，導致NVH性能變差，(Noise噪聲、振動Vibration、聲振粗糙度Harshness)。

發(fā)明內容

本發(fā)明公開一種車身阻斷件和汽車，旨在解決現(xiàn)有技術中，阻斷件排液孔直接在阻斷件骨架上開孔，雖滿足排液功能，但卻犧牲了部分隔音性能的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車身阻斷件，包括：

阻斷件主體，所述阻斷件主體上形成有排液通道；

阻隔件，設于排液通道內，用于阻滯噪音在所述排液通道內的傳播；以及，

吸音結構，圍設于排液通道的外周，用以吸收所述排液通道處產(chǎn)生的噪音。

可選地，所述阻隔件沿所述排液通道的長度方向間隔布設有多個。

可選地，所述排液通道具有沿其寬度方向呈相對設置的第一側壁及第二側壁；

多個所述阻隔件包括第一阻隔件以及第二阻隔件，所述第一阻隔件自所述第一側壁朝向所述第二側壁延伸，且間隔所述第二側壁設置，以與所述第二側壁之間形成第一流道，所述第二阻隔件自所述第二側壁朝向所述第一側壁延伸，且間隔所述第一側壁設置，以與所述第一側壁之間形成第二流道；

相鄰的每兩個所述第一流道和所述第二流道在所述排液通道的長度方向的投影呈錯位設置。

可選地，所述排液通道的兩端分別連通進液口和出液口；

所述多個阻隔件靠近所述出液口設置。

可選地，所述多個阻隔件均勻布設于所述排液通道內。

可選地，所述吸音結構的構成材質為多孔疏松材料。

可選地，所述吸音結構的構成材質為發(fā)泡材料。

可選地，所述阻斷件主體上設置有發(fā)生板，所述發(fā)生板圍設于所述阻隔件所在位置處的所述排液通道的周側。

可選地，所述發(fā)生板上開設有多個安裝孔，所述安裝孔用以安設發(fā)泡劑。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括車身阻斷件，其中，所述車身阻斷件包括：

阻斷件主體，所述阻斷件主體上形成有排液通道；

阻隔件，設于排液通道內，用于阻滯噪音在所述排液通道內的傳播；以及，

吸音結構，圍設于排液通道的外周，用以吸收所述排液通道處產(chǎn)生的噪音。

本發(fā)明提供的技術方案中提供的汽車包括車身阻斷件，其中，車身阻斷件包括阻斷件主體、阻隔件和吸音結構，相比于傳統(tǒng)技術中阻斷件排液孔直接在阻斷件骨架上開孔，導致隔音性能變差，本發(fā)明的方案中，阻斷件主體上形成有排液通道，阻隔件設于排液通道內，用于阻滯噪音在排液通道內的傳播，吸音結構圍設于排液通道的外周，用以吸收排液通道處產(chǎn)生的噪音。這樣，吸音結構可吸收在排液通道排液時一并傳遞的噪音，能夠在滿足排液功能的基礎上最大程度地保證噪音隔絕的性能，保證車體隔音效果。

附圖說明