[發(fā)明專利]一種防滑差速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011123052.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112128341A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊躍宇;陳志宏;范繼華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州華晨車橋有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/12
• 分類號(hào): F16H48/12;F16H48/22;F16H48/30;F16H48/38
• 代理公司: 南京聚匠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強(qiáng)

本發(fā)明公開(kāi)了一種防滑差速器，該差速器內(nèi)置在橋殼內(nèi)，所述橋殼內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該差速器轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸，該差速器包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述橋殼內(nèi)的大半殼和小半殼，所述大半殼與所述小半殼通過(guò)十字軸傳動(dòng)，所述大半殼與所述小半殼內(nèi)分別設(shè)置有一半軸齒輪；所述十字軸的中心設(shè)置有防滑加力單元，所述防滑加力單元的兩端分別抵緊在兩個(gè)半軸齒輪上，且兩個(gè)所述半軸齒輪通過(guò)所述防滑加力單元分別抵緊在所述大半殼與所述小半殼上。本發(fā)明針對(duì)工況較差的路面，提高車輛的防滑效果，使得該差速器始終存在防滑，使得車輪在差速時(shí)能夠迅速的實(shí)現(xiàn)防滑而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低車輛行駛中的車輪的打滑現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及差速器裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防滑差速器。

背景技術(shù)

差速器的應(yīng)用在車橋上是必不可少的一個(gè)部件，并且差速器的種類也非常多，例如摩擦式自鎖差速器，其與普通差速器的區(qū)別在于在半軸齒輪與半殼之間設(shè)置了摩擦片，當(dāng)無(wú)差速時(shí)，摩擦片不產(chǎn)生摩擦；當(dāng)產(chǎn)生差速時(shí)，受到半軸齒輪產(chǎn)生的軸向力，其會(huì)壓縮摩擦片，進(jìn)而使得兩個(gè)半軸齒輪實(shí)現(xiàn)鎖死，進(jìn)而起到防滑的作用，且摩擦作用越大，兩個(gè)半軸的轉(zhuǎn)矩差越大，進(jìn)而能夠起到防滑的作用，例如在其中一個(gè)輪轂陷在泥里時(shí)，能夠使得該輪轂快速脫離；

雖然這種結(jié)構(gòu)能夠啟動(dòng)防滑的作用，但是其防滑效果還是存在一定的不足，在差速的前期其防滑不夠，效果不足，特別是針對(duì)一些在井下工作的特種車輛作業(yè)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本發(fā)明的目的是提供一種防滑差速器，針對(duì)工況較差的路面，提高車輛的防滑效果，使得該差速器始終存在防滑，使得車輪在差速時(shí)能夠迅速的實(shí)現(xiàn)防滑而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低車輛行駛中的車輪的打滑現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種防滑差速器，該差速器內(nèi)置在橋殼內(nèi)，所述橋殼內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該差速器轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸，該差速器包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述橋殼內(nèi)的大半殼和小半殼，所述大半殼與所述小半殼通過(guò)十字軸傳動(dòng)，所述大半殼與所述小半殼內(nèi)分別設(shè)置有一半軸齒輪，所述十字軸上設(shè)置有與所述半軸齒輪相嚙合的行星齒輪，所述大半殼的外緣上固定有與所述輸出軸相嚙合的被動(dòng)螺旋齒輪；位于所述大半殼內(nèi)的所述半軸齒輪與所述大半殼之間、位于所述小半殼內(nèi)的所述半軸齒輪與所述小半殼之間均設(shè)置有摩擦片總成；

所述十字軸的中心設(shè)置有防滑加力單元，所述防滑加力單元的兩端分別抵緊在兩個(gè)半軸齒輪上，且兩個(gè)所述半軸齒輪通過(guò)所述防滑加力單元分別抵緊在所述大半殼與所述小半殼上；

其中，所述防滑加力單元包括位于中部的推力圓柱滾子軸承，所述推力圓柱滾子軸承的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)負(fù)荷彈簧，兩個(gè)所述負(fù)荷彈簧遠(yuǎn)離所述推力圓柱滾子軸承的端部分別抵緊在兩個(gè)所述半軸齒輪上。

優(yōu)選地，所述負(fù)荷彈簧遠(yuǎn)離所述推力圓柱滾子軸承的端部固定有擋板，所述擋板通過(guò)銷軸固定在對(duì)應(yīng)的所述半軸齒輪上；

所述推力圓柱滾子軸承、所述負(fù)荷彈簧以及所述擋板的中心貫穿有平衡軸，且所述平衡軸具有軸向位移的自由度。

優(yōu)選地，所述平衡軸的兩端安裝有彈性擋圈，當(dāng)所述平衡軸的中心與所述推力圓柱滾子軸承的中心重合且所述擋板抵緊在所述半軸齒輪上時(shí)，彈性擋圈與擋板之間具有間隙。

優(yōu)選地，所述推力圓柱滾子軸承的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)軸承夾板，所述負(fù)荷彈簧靠近所述推力圓柱滾子軸承的一端抵緊在所述軸承夾板上，且所述平衡軸也貫穿兩個(gè)所述軸承夾板。

優(yōu)選地，所述摩擦片總成包括若干個(gè)制動(dòng)片和若干個(gè)摩擦片，且所述制動(dòng)片與所述摩擦片相間排列，所述摩擦片的兩個(gè)表面上均設(shè)置有耐磨層；所述制動(dòng)片內(nèi)嵌在對(duì)應(yīng)所述大半殼和所述小半殼的內(nèi)壁上，所述摩擦片嵌套在對(duì)應(yīng)的所述半軸齒輪的外壁上。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)片的外圈上、所述摩擦盤的內(nèi)圈上均開(kāi)設(shè)有周向均勻分布的限位齒，對(duì)應(yīng)的所述大半殼、所述小半殼、兩個(gè)所述半軸齒輪上均開(kāi)設(shè)有與所述限位齒相配合的齒槽。