[發明專利]一種發電電動機轉子磁軛的導向分流結構

在審

• 申請號: 202011122301.3
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112217304A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 安志華;明野;劉濤;秦光宇;雷興春;王海;劉平超;劉雙;韓榮娜;楊越;顧鑫國
• 申請（專利權）人: 哈爾濱電機廠有限責任公司;南方電網調峰調頻發電有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K3/24
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種發電電動機轉子磁軛的導向分流結構，由磁軛裝配、無槽磁軛鍛件、有槽磁軛鍛件、通風槽、螺桿、螺母、磁極；導向分流塊、磁軛旁路通風道、磁軛主通風道、勵磁線圈、勵磁線圈旁路通風道、勵磁線圈主通風道、鍵組成，本發明有效地解決了大容量高轉速發電電動機轉子的冷卻難題，通過磁軛風道結構的設計，使轉子的冷卻結構簡單、可靠。調整導向風流塊的結構尺寸可以分配旁路風道和主風路風道的風量，使得空氣與轉子發熱部件間的對流換熱能力增強，實現轉子的高效冷卻。

技術領域

本發明涉及發電電動機轉子冷卻領域，具體涉及一種發電電動機轉子磁軛的導向分流結構。

背景技術

發電電動機市場需求向著更大容量和更高轉速發展，發電電動機的主要尺寸細長、磁極數量少，電磁參數高成為這類發電電動機的特點。勵磁線圈是實現機電能量轉換的重要部件，勵磁線圈的溫升指標直接影響發電電動機的性能。統計投運的發電電動機發現，對于容量大、磁極數量少的發電電動機，通風系統的設計難度很大，受結構限制難以產生足夠的風量，而磁極數量少進一步導致勵磁線圈的布置受空間制約，無法過多增加匝數，導致勵磁線圈的發熱參數高于常規電機，因此，發電電動機轉子的冷卻一直是發電電動機設計的難點。尋找高效的冷卻結構，充分利用發電電動機內有限的流體資源，是解決這一工程難題的有效手段。

發電電動機磁極裝配由勵磁線圈、磁極、極身絕緣、下鐵托板、下絕緣托板、上鐵托板、上絕緣托板、極間支撐和螺桿等組成。勵磁線圈嵌套在磁極上，二者由分段的極身絕緣支撐，上鐵托板、上絕緣托板、勵磁線圈、下絕緣托板和下鐵托板從外向內安裝，通過將上鐵托板和下鐵托板焊接到磁極上夾緊固定，用螺桿撐開極間支撐將兩個磁極裝配頂緊。為了提高勵磁線圈的冷卻能力，勵磁線圈、磁極和極身絕緣在軸向形成多段的徑向通風道，稱為勵磁線圈旁路通風道；兩個勵磁線圈間也形成徑向的通風道，稱為勵磁線圈主通風道。而勵磁線圈兩路風道的冷卻效果是受磁軛風路等制約和影響的。在本發明之前，發電電動機沒有對磁軛風道進行導向分流設計，勵磁線圈的兩路風道是靠在兩個磁極間安裝擋板來進行風量的重新分配，其缺點是安全性差、風量受限，并且均勻性難于控制，鑒于此，亟需發明一種更優良的結構解決這些問題。

發明內容

有鑒于此，本發明針對勵磁線圈的冷卻，公開一種應用于發電電動機轉子磁軛的導向分流結構，通過磁軛鍛件導向風流塊的設置，控制勵磁線圈旁路通風道和勵磁線圈主通風道的風量，控制轉子的風量等級和勵磁線圈的換熱效果，從而實現勵磁線圈的高效冷卻。