[發明專利]一種多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組

在審

• 申請號: 202011122097.5
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112303580A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 姜建軍;鄭志軍
• 申請（專利權）人: 丹陽歐德車業科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/36;F21S41/43;F21S41/25;F21S45/48;F21S41/29;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 鹽城市蘇知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 32439
• 代理人: 耿丹丹

本發明公開了一種多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組，屬于汽車燈具技術領域。本發明的光源組件包括三組或以上不同位置的LED光源和銅基板或鋁基板組成。三組LED分別處于多曲面反光鏡各曲面的焦點處附近，不同位置LED光源組發射的光線通過與之對應曲面反光鏡進行反射并聚集在透鏡內焦點O處，再經擋光片射到透鏡上，最后經過透鏡折射形成近光截止線光型。本發明結構緊湊，能提高近光光型的精度，增加近光光型橫向照射角度，提高LED光源發光利用率，較好的解決近光光型截止線發彩的問題。

技術領域

本發明屬于汽車燈具技術領域，尤其與一種多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組有關。

背景技術

隨著車燈技術的發展，汽車頭燈正照得越來越亮，越來越遠，與之帶來的是炫目現象更為明顯,遠光造成對向來車司機眼睛炫目也是導致夜間交通事故的主要原因之一。目前的LED前照燈的遠近光切換通過切換不同的燈具模組來實現，這種情況使得遠近光燈模組的結構空間較大，且安裝不便，另外現有的LED光源發光利用率較低，近光光型橫向照射角度也不高。

發明內容

針對上述背景技術存在的問題，本發明提出一種多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組。

為此，本發明采用以下技術方案：一種多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組，其特征是，所述的多曲面反射聚光式LED近光透鏡模組包括散熱器、光源組件、曲面反光鏡、擋光片和透鏡總成，所述的光源組件包括基板、至少三組LED光源，LED光源通過接插器安裝于基板上并設置于基板上不同位置，所述的光源組件的基板安裝于所述的散熱器上；

所述的曲面反光鏡分別對應設置于所述的LED光源上方，且每一曲面反光鏡的焦點對應一所述的LED光源；通過不同位置LED光源組發射的光線通過與之對應曲面反光鏡進行反射并聚集在透鏡內焦點O處；

所述的擋光片固定安裝于所述的散熱器的前側，所述的透鏡總成包括透鏡和透鏡支架，透鏡固定安裝于透鏡支架上，透鏡支架通過螺釘固定安裝于所述的散熱器上。本發明通過不同位置LED光源組發射的光線通過與之對應曲面反光鏡進行反射并聚集在透鏡內焦點O處，再經擋光片射到透鏡上，最后經過透鏡折射形成近光截止線光型。

所述的LED光源具有三組，其中兩個曲面反光鏡相對處于中間的曲面反光鏡對稱分布。

所有曲面反光鏡一體成形并通過其外緣形成的反光鏡架固定安裝于散熱器的頂部。

所述的散熱器的后側及其散熱器的兩側形成多個依次排列的散熱翅片。

所述的透鏡支架通過連接支架與所述的散熱器連接，連接支架呈中空的口字型，所述的擋光片設置于連接支架的中間，擋光片呈弧形條狀。

所述的基板為銅基板或鋁基板。

本發明可以達到以下有益效果：本發明通過不同位置LED光源組發射的光線通過與之對應曲面反光鏡進行反射并聚集在透鏡內焦點O處，再經擋光片射到透鏡上，最后經過透鏡折射形成近光截止線光型。本發明結構緊湊，能提高近光光型的精度，增加近光光型橫向照射角度，提高LED光源發光利用率，較好的解決近光光型截止線發彩的問題。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

圖2為本發明的俯視結構示意圖。

圖3為本發明的內部剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細描述，所描述的實施例只是對本發明的說明和解釋，并不構成對本發明的唯一限定。