[發明專利]一種環保燃油添加劑的制備方法

在審

• 申請號: 202011121244.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112300841A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 吳利軍
• 申請（專利權）人: 吳利軍
• 主分類號: C10L1/12
• 分類號: C10L1/12;C10L1/182;C10L1/188;C10L1/228;C10L1/236;C10L1/238;C10L1/28
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開的屬于燃油添加劑技術領域，具體為一種環保燃油添加劑的制備方法，該燃油添加劑的制備方法如下：步驟一：準備材料，包括辛醇、雙咪唑琳、硅油、混合劑、聚異丁烯胺、聚醚胺；步驟二：進行配比，包括20?30份辛醇、10?20份雙咪唑琳、10?20份硅油；步驟六：將原料3加入10?20份十八烷酸、10?25份丁基羥甲苯進行低壓環境均質，融合完成即可，本申請文件中，采用原料添加混合后進行測試，可以獲取到該添加劑的清潔性能、養護性能、動力提升性能和環保性能均優于現有的單一添加劑除針對性能外的其他性能，綜合能力較強，且有效的提高環保性能，方便使用。

技術領域

本發明涉及環保燃油添加劑技術領域，具體為一種環保燃油添加劑的制備方法。

背景技術

發動機運轉時，噴油嘴溫度在100℃左右，進氣閥溫度在200-300℃之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩定成份，極易產生氧化縮合反應，生成膠質和積碳，沉淀在進氣閥和噴油嘴上，先進的高增壓發動機和使用GDI燃油直噴技術的發動機更容易產生積碳。

堆積在進氣閥上的沉積物，會造成進氣通道截面積減少，進氣效率降低，功率下降，嚴重時會使閥門動作遲緩，關閉不嚴。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發動機啟動困難，怠速不穩，以及油耗加大，尾氣排放惡化，特別在冬天，這些狀況更加明顯。

傳統的解決方法是將發動機拆解后進行清洗，此種方式不但費時，更重要的是先進的增壓技術和GDI技術使發動機更加精密，拆解清洗可能會帶來許多后續的問題，因此可以免拆清洗的燃油添加劑逐漸成為我們清洗積碳的必要手段。

現有的燃油添加劑的針對性較強，如針對清潔方面的添加劑、針對養護方面的添加劑和針對動力提升方面的添加劑，此種添加劑不能夠同時保證清潔和養護及動力提升，且針對環保性能也較差，并沒有專用的燃油添加劑在清潔、養護和動力提升同時進行的狀態下提高其環保性能，造成使用范圍受限。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有環保燃油添加劑中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明的目的是提供一種環保燃油添加劑的制備方法，能夠提升燃油添加劑的整體清潔性能、養護性能和動力提升性能的同時增加其環保性能，方便使用。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：

一種環保燃油添加劑的制備方法，該燃油添加劑的制備方法如下：

步驟一：準備材料，包括辛醇、雙咪唑琳、硅油、混合劑、聚異丁烯胺、聚醚胺、十八烷酸、丁基羥甲苯和錳；

步驟二：進行配比，包括20-30份辛醇、10-20份雙咪唑琳、10-20份硅油、10份混合劑、5份聚異丁烯胺、5份聚醚胺、10-20份十八烷酸、10-25份丁基羥甲苯和5份錳；

步驟三：將20-30份辛醇混合10-20份硅油后放入均質機中均質；

步驟四：均質完成獲得原料1，加入10-20份雙咪唑琳后混合攪拌，完成后獲得原料2；

步驟五：將原料2放入高壓低頻超聲波環境下加入10份混合劑混合，混合完成后加入5份聚異丁烯胺和5份聚醚胺通入到高壓高頻超聲波環境下進行混合，并加入5份錳進行調制，獲得原料3；

步驟六：將原料3加入10-20份十八烷酸、10-25份丁基羥甲苯進行低壓環境均質，融合完成即可。