[發明專利]制動缸性能試驗臺

在審

• 申請號: 202011121220.1
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN114383870A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 羅玉勝;蒲宗禮;譚兆海;魏其瓊;劉曉霞;張立文;李育林;賈銳;胡元杰;王遠新;劉鵬飛;姚春剛;朱山;于強強
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司;中國鐵路蘭州局集團有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;B25H1/02;B25H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種制動缸性能試驗臺，整機由制動缸性能試驗臺主機框架(1)、制動缸加減墊控制裝置(2)、制動缸定位座(3)、制動缸壓緊裝置(4)、控制系統(5)組成，本發明提供的制動缸性能試驗臺，可實現鐵路車輛制動缸各項性能的自動檢測，極大的提高了鐵路車輛制動缸的檢修質量與檢修效率。

技術領域

本發明涉及鐵路車輛檢修技術領域，特別是涉及鐵路車輛制動缸性能試驗設備。

背景技術

在鐵路車輛制動缸性能試驗過程中，以往沒有專用自動化試驗設備，制動缸性能試驗一般采用簡易工裝完成，制動缸加減墊試驗過程全部由人工通過在制動缸鞲鞴前端手動放入墊鐵來實現，工人工作量大，且容易出現錯誤，試驗工藝根本沒有辦法保證，從而造成制動缸檢修質量不高，檢修效率低等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種制動缸性能試驗臺，以解決上述現有技術存在的問題，能夠實現鐵路車輛的制動缸性能試驗的自動化設備，充分實現試驗設備專業化，提高檢修效率，提升檢修質量。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

1、本發明提供一種制動缸性能試驗臺，整機由制動缸性能試驗臺主機框架(1)、制動缸加減墊控制裝置(2)、制動缸定位座(3)、制動缸壓緊裝置(4)、控制系統(5)組成；所述的制動缸性能試驗臺主機框架(1)其采用方鋼管焊接的桌式結構，其上部工作臺面為15mm厚鋼板，框架四周安裝有壓型的鋼制門板，工作臺面上中部安裝有兩根直線導軌，直線導軌的右側安裝有制動缸定位座(3)、制動缸壓緊裝置(4)，直線導軌的左側安裝制動缸加減墊控制裝置(2)，直線導軌上的滑塊與制動缸加減墊控制裝置(2)的制動缸鞲鞴桿定位機構相連接；所述的制動缸加減墊控制裝置(2)其安裝在制動缸性能試驗臺主機框架(1)上部工作臺面的右側，其由伺服驅動電機、升降機、制動缸鞲鞴桿定位機構組成，其工作原理是伺服電機轉動帶動升降機螺桿以及螺桿前端的制動缸鞲鞴桿定位機構沿制動缸性能試驗臺主機框架(1)工作臺面上直線導軌左右移動，實現制動缸加減墊的性能試驗；所述的制動缸定位座(3)其用來定位制動缸的基座；所述的制動缸壓緊裝置(4)其位于制動缸定位座(3)左右兩為成L型結構，制動缸試驗時，其旋轉90度，其上橫臂由上向下壓緊制動缸定位座(3)上的制動缸，防止試驗過程中制動缸移動發生危險；所述的控制系統(5)由控制柜以及里邊安裝的計算機、信號輸出板卡與伺服電機驅動器組成，伺服電機驅動器通過控制線纜與制動缸加減墊控制裝置(2)伺服電機連接，計算機通過信號輸出板卡輸出信號給伺服電機驅動器，伺服電機驅動器根據信號控制伺服電機轉動，進而控制升降機螺桿以及螺桿前端的制動缸鞲鞴桿定位機構移動距離，從而實現制動缸加減墊的性能試驗。

本發明相對于現有技術取得了以下有益技術效果：

本發明的目的是提供一種制動缸性能試驗臺，以解決上述現有技術存在的問題，能夠實現鐵路車輛的制動缸性能試驗的自動化設備，充分實現試驗設備專業化，提高檢修效率，提升檢修質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明中制動缸性能試驗臺的正視圖；

圖2為本發明中制動缸性能試驗臺的俯視圖

圖中：1-制動缸性能試驗臺主機框架、2-制動缸加減墊控制裝置、3-制動缸定位座、4-制動缸壓緊裝置、5-控制系統。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。