[發明專利]一種混凝土箱梁加固方法

在審

• 申請號: 202011121000.9
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112064525A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 麥劍;馬志昭;李偉;謝子瑜;湯偉祺;符光普
• 申請（專利權）人: 廣州快速交通建設有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發明公開了一種混凝土箱梁加固方法，包括S1:在箱梁本體使用混凝土預制澆筑時在內腔中預設澆筑用于安裝第一加固結構的滑槽架，并且在箱梁本體的兩側端面上均勻開設有通槽；S2:在箱梁本體內部的滑槽架中滑動安裝第一加固結構對箱梁本體內頂面進行支撐加固；S3:在箱梁本體外部底面兩側均對稱安裝有第二加固結構用于與橋墩連接；S4:通過將箱梁本體內部的第一加固結構和第二加固結構連接起來，從而分散箱梁本體受到的外部應力，提高支撐穩定性。本發明能夠對箱梁內部和外部進行加固支撐的同時將內外加固結構連接起來，從而提高箱梁加固的穩定性與橋梁支撐的穩定性，進而提高橋梁的使用壽命。

技術領域

本發明涉及混凝土箱梁加固技術領域，尤其涉及一種混凝土箱梁加固方法。

背景技術

隨著我國國民經濟的發展，汽車保有量不斷增加，車輛向重型化發展，以往修建的部分橋梁，其承載力已不能滿足現代交通的需要，出現了多種病害，影響橋梁使用的安全性，必須對橋梁進行加固，混凝土結構的裂縫是固體材料內部的初始缺陷，是一種不連續的現象，屬于結構強度理論范疇，導致混凝土結構開裂的因素很多，側重點不同分類也不同。對橋梁裂縫成因的細致分析，是判斷橋梁裂縫風險性以及如何對其進行預防與加固的根據，如果不對裂縫經過細致地剖析研究，就針對其隨便處理，不但獲得不了預想的良好結果，甚至還會有引發突發性事件的可能性，嚴重影響了橋梁結構的使用壽命。

現有橋梁用箱梁連續梁存在著明顯的跨中下撓、結構剛度下降等病害，現有的橋梁用箱梁加固中通常使用到內部加固結構用于箱梁內部支撐加固，同時在外部使用加固結構對箱梁與橋墩之間進行加固，但是內外加固結構缺少連接結構，不能將箱梁受到預應力分散到外固定結構上進行加固，從而提升箱梁的支撐穩固性。

因此需要一種混凝土箱梁加固方法，能夠對箱梁內部和外部進行加固支撐的同時將內外加固結構連接起來，從而提高箱梁加固的穩定性與橋梁支撐的穩定性，進而提高橋梁的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混凝土箱梁加固方法，旨在改善現有橋梁用箱梁連續梁存在著明顯的跨中下撓、結構剛度下降等病害，現有的橋梁用箱梁加固中通常使用到內部加固結構用于箱梁內部支撐加固，同時在外部使用加固結構對箱梁與橋墩之間進行加固，但是內外加固結構缺少連接結構，不能將箱梁受到預應力分散到外固定結構上進行加固，從而提升箱梁的支撐穩固性的問題。

本發明是這樣實現的：

1、一種混凝土箱梁加固方法，用于加固混凝土箱梁加固結構，其中混凝土箱梁加固結構包括箱梁本體、第一加固結構和第二加固結構，所述加固方法包括以下步驟：

S1:在箱梁本體使用混凝土預制澆筑時在內腔中預設澆筑用于安裝第一加固結構的滑槽架，并且在箱梁本體的兩側端面上均勻開設有通槽；

S2:在箱梁本體內部的滑槽架中滑動安裝第一加固結構對箱梁本體內頂面進行支撐加固；

S3:在箱梁本體外部底面兩側均對稱安裝有第二加固結構用于與橋墩連接；

S4:通過將箱梁本體內部的第一加固結構和第二加固結構連接起來，從而分散箱梁本體受到的外部應力，提高支撐穩定性，

箱梁本體的內腔水平安裝有第一加固結構，且箱梁本體外部底面兩側均對稱安裝有第二加固結構，且第一加固結構與第二加固結構連接。

進一步的，箱梁本體包括滑槽架，且滑槽架的內腔底面上沿水平方向均豎直對稱設置有若干個滑槽架，滑槽架的底端與箱梁本體一體成型，且滑槽架的相對側端面上均開設有滑槽，箱梁本體的底面和頂面上均貫通開設有通孔，且通孔中穿設有加固鋼筋，箱梁本體的內腔頂面上和外部底面兩端均一體成型澆筑有螺柱，且箱梁本體的兩側端面上均勻開設有通槽。