[發明專利]一種液壓功率回收的液壓馬達試驗臺

在審

• 申請號: 202011120683.6
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112196849A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 葉玉堂;鄭尊綱
• 申請（專利權）人: 蘇州錸洛威液壓泵有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02;F15B19/00;F15B21/041
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明公開了一種液壓功率回收的液壓馬達試驗臺，包括待測液壓馬達、與所述待測液壓馬達同軸連接的加載變量泵以及與所述加載變量泵并聯的補油變量泵；所述待測液壓馬達包括馬達進油回路與馬達出油回路；所述加載變量泵包括加載進油回路與加載出油回路；所述補油變量泵包括補油進油回路與補油出油回路。本發明在待測液壓馬達、加載變量泵以及補油變量泵的配合作用下，減少了能源的浪費，降低了成本的損耗，能夠將浪費掉的那部分功率充分回收利用，解決了現有液壓馬達試驗中功率浪費、試驗系統發熱嚴重的技術問題。

技術領域

本發明屬于液壓馬達檢測技術領域，尤其涉及一種液壓功率回收的液壓馬達試驗臺。

背景技術

液壓馬達在性能試驗過程中，要求對被試驗對象施加一定的負載，盡量模擬實際工況，這就要求試驗用動力源提供足夠的功率。這些功率都被加載器吸收并通過不同的途徑消耗掉。例如當加載器為液壓泵加載時，會導致試驗液壓系統發熱、油溫升高，這就要求配備大流量的冷卻器對液壓油進行冷卻。對于高壓大排量的液壓馬達的長時間連續試驗、大批量產品性能試驗，會造成能量的大量浪費。從節約能源和降低成本考慮，需要將浪費掉的這部份功率回收，充分利用起來。目前現有的液壓馬達試驗中，都沒有涉及到功率回收。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種液壓功率回收的液壓馬達試驗臺，以解決現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種液壓功率回收的液壓馬達試驗臺，其特征在于，包括待測液壓馬達、與所述待測液壓馬達同軸連接的加載變量泵以及與所述加載變量泵并聯的補油變量泵；其中：

所述待測液壓馬達包括馬達進油回路與馬達出油回路，所述馬達進油回路包括馬達電液換向閥與馬達橋式油路，所述馬達出油回路包括馬達回油濾油器、馬達回油流量計以及馬達冷卻器；

所述加載變量泵包括加載進油回路與加載出油回路，所述加載進油回路包括加載吸油過濾器、加載吸油球閥、第一三通球閥、第二三通球閥、第一擺動油缸、第二擺動油缸以及加載電磁換向閥，所述加載出油回路包括加載壓力傳感器、加載高壓濾油器、加載流量計、加載比例溢流閥以及加載單向閥；

所述補油變量泵包括補油進油回路與補油出油回路，所述補油出油回路包括變量泵、補油電機組與補油壓力表，所述補油進油回路包括補油吸油濾油器與補油吸油球閥。

本發明一個較佳實施例中，所述待測液壓馬達通過聯軸器與所述加載變量泵同軸連接。

本發明一個較佳實施例中，所述待測液壓馬達與所述加載變量泵同軸連接位置中間設置有轉速扭矩傳感器。

本發明一個較佳實施例中，所述待測液壓馬達的馬達進油回路內設置有馬達進油溫度傳感器。

本發明一個較佳實施例中，所述馬達橋式油路包括第一單向閥、第二單向閥、第一液控單向閥與第二液控單向閥，所述第一單向閥與所述第一液控單向閥位置對應，所述第二單向閥與所述第二液控單向閥位置對應。

本發明一個較佳實施例中，所述試驗臺還包括總溢流閥，所述總溢流閥與所述待測液壓馬達、加載變量泵、補油變量泵的油路均連通。

本發明一個較佳實施例中，所述待測液壓馬達還包括外泄油回路，所述外泄油回路包括泄油壓力表、泄油濾油器與泄油流量計。

本發明一個較佳實施例中，所述試驗臺上設置有空氣濾清器、液位液溫計與油箱。

本發明一個較佳實施例中，還包括變量葉片泵回路，所述變量葉片泵回路包括變量葉片泵吸油濾油器、變量葉片泵電機組與變量葉片泵壓力表，所述變量葉片泵回路能夠對第一擺動油缸、第二擺動油缸以及馬達電液換向閥提供液壓動力。

本發明解決了背景技術中存在的缺陷，本發明具備以下有益效果：