[發明專利]一種全方位調節的登機橋固定橋頭安裝結構

有效

• 申請號: 202011120405.0
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112296648B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉海東;韓洪
• 申請（專利權）人: 深圳耀天齊實業有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10;B64F1/305
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

本發明公開了一種全方位調節的登機橋固定橋頭安裝結構，包括登機橋頭，所述登機橋頭下方設有底板，所述底板的上表面限位轉動連接有軸一，所述軸一的表面固定套有齒輪一，所述齒輪一的后側嚙合有齒輪桿，所述齒輪桿的右端固定連接有矩形桿，所述底板上靠近右側的上表面固定連接有支撐框。本發明，通過上述結構之間的配合使用，解決了在實際使用過程中，由于傳統的登機橋頭在與飛機艙門處連接前需要不斷的調整水平和豎直方向上的方位，才能到最佳的安裝配合，旅客在通行時也會更加舒適，在調整期間，由于登機橋頭的距離較遠，在操作調整中極易產生失誤，容易與飛機的艙門處發生磕碰，造成經濟損失，給使用帶來不便的問題。

技術領域

本發明涉及登機橋組裝調整設備技術領域，具體為一種全方位調節的登機橋固定橋頭安裝結構。

背景技術

機場用以連接候機廳與飛機之間的可移動升降的通道。每個機場都有多個登機橋位，就是連接候機樓和飛機艙門的橋。一端連接候機樓的某個登機口，一端扣在飛機艙門上，旅客由對應登機口進入飛機。與登機橋相同作用的還有客梯車，客梯車在乘客上下飛機時將梯口對準飛機艙門。現在很多機場都配備登機橋，可以使旅客在上下飛機時免受雨雪大風的襲擾。登機橋作為連接候機廳與飛機的工具，其主要通過收縮升降來承擔輸送旅客和貨物；

但是在實際使用過程中，由于傳統的登機橋頭在與飛機艙門處連接前需要不斷的調整水平和豎直方向上的方位，才能到最佳的安裝配合，旅客在通行時也會更加舒適，在調整期間，由于登機橋頭的距離較遠，在操作調整中極易產生失誤，容易與飛機的艙門處發生磕碰，造成經濟損失，給使用帶來不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全方位調節的登機橋固定橋頭安裝結構，具備水平方向的轉動調節、豎直方向的轉動調節以及高度調節的優點，解決了背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種全方位調節的登機橋固定橋頭安裝結構,包括登機橋頭，所述登機橋頭下方設有底板，所述底板的上表面限位轉動連接有軸一，所述軸一的表面固定套有齒輪一，所述齒輪一的后側嚙合有齒輪桿，所述齒輪桿的右端固定連接有矩形桿。

所述底板上靠近右側的上表面固定連接有支撐框，所述支撐框的兩側均開設有通孔并通過通孔限位轉動連接有軸二，所述軸二的左端開設有矩形孔并通過矩形孔與矩形桿的表面滑動連接，所述軸二的表面固定套有圓柱凸輪，所述支撐框的內壁左右限位滑動連接有滑板一，所述滑板一的表面貫穿連接有傳動桿，所述傳動桿的后端與圓柱凸輪上外輪廓滑槽的內壁滑動連接，所述支撐框內壁的頂部固定連接有定位板，所述定位板的前側通過銷軸轉動連接有轉動臂，所述轉動臂上靠近兩端的后側均限位轉動連接有滑塊，所述支撐框內壁的左側上下限位滑動連接有滑板二，所述滑板二和滑板一的前側均開設有導向通槽，兩個所述滑塊的表面分別與對應導向通槽的內壁滑動連接，所述滑板二的上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部貫穿支撐框的上表面并固定連接有輔助傳動裝置，所述輔助傳動裝置的上表面與登機橋頭的下表面固定連接，所述輔助傳動裝置的表面固定連接有抬升裝置。

優選的，所述輔助傳動裝置包括傳動環,所述支撐桿的頂部與傳動環的下表面固定連接，所述傳動環的內壁限位轉動連接有轉盤，所述轉盤的上表面固定連接有齒板，所述軸一的頂部穿過轉盤并固定連接有載板，所述載板的上表面固定連接有兩個對稱的側板，所述側板的側面開設有通孔并通過通孔限位轉動連接有軸三，所述軸三上靠近端部的表面固定套有齒輪二，所述齒輪二的后側與齒板前側上的齒牙嚙合，所述齒板的表面貫穿載板的上表面并與載板滑動連接，所述軸三的上表面固定連接有套筒，所述套筒的內壁限位滑動連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部與登機橋頭的下表面固定連接。