[發明專利]一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置及其施工方法

在審

• 申請號: 202011119493.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112239993A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 吳忠;楊帆;王培曉;張偉;郭俊偉;周云崗;陳明清
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D2/04
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置，包括上錨箱和下錨塊，其特征在于下錨塊由預埋鋼筋錨固在橋墩側面，上錨箱與鋼箱梁焊接在一起，上錨箱和下錨塊之間連接有高強螺栓桿，高強螺栓桿的上下兩端分別穿入上錨箱和下錨塊的預留安裝孔，在高強螺栓孔的上下兩端分別安裝球型墊環，并用球頭螺母擰緊固定，以適應多向變位的需求。本發明有明顯的技術特點：其一，上部結構和下部結構通過本裝置進行可靠的連接，可顯著的提高橋梁抗傾覆安全性；其二，本裝置可以適應橋梁縱向和橫向的變位，可適應少量豎向變位；其三，梁底設置錨箱，可適用梁側面凈空不足和梁腹板與橋墩沒有對齊等各種情況；其四，本裝置安裝靈活，球頭螺母可以適應一定長度方向的誤差。

技術領域

本發明涉及橋梁抗傾覆技術領域，具體涉及一種可適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置及其施工方法。

背景技術

隨著經濟社會的發展，我國已經修建了大量的橋梁。早期建設過程中，由于對抗傾覆重要性和我國汽車超載問題的認識不足，大量采用了單支座或支座間距很小的橋梁。這部分橋梁的抗傾覆安全系數都很小。近年以來，發生了多起橋梁傾覆事件，造成了很大的經濟和社會影響。橋梁規范新修訂的版本中，也增加橋梁抗傾覆安全系數的驗算要求。

鋼結構早期在大跨徑和特殊橋梁中較多使用，隨著我國經濟實力的加強，環保及施工便宜性的要求越來越高，鋼結構橋梁在城市橋梁建設中得到了廣泛的運用。但是鋼結構的自重比混凝土梁輕，同等條件下抗傾覆安全系數比混凝土梁小，必須采取措施提高橋梁的抗傾覆安全系數。

工程師在橋梁抗傾覆問題上已經有較多的研究?？箖A覆裝置普遍只能適應橋梁縱向變位，沒有考慮橋梁橫向的變位?？箖A覆裝置普遍設置在梁側面，當梁的腹板與橋墩側面沒有對齊時，就很難適用。

發明內容

本發明的目的是解決上述現有技術的不足之處，提供一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置，包括上錨箱和下錨塊，其特征在于下錨塊由預埋鋼筋錨固在橋墩側面，上錨箱與鋼箱梁焊接在一起，上錨箱和下錨塊之間連接有高強螺栓桿，高強螺栓桿的上下兩端分別穿入上錨箱和下錨塊的預留安裝孔，在高強螺栓孔的上下兩端分別安裝球型墊環，并用球頭螺母擰緊固定，以適應多向變位的需求。

進一步地，橋墩側面預埋有預埋鋼板，所述預埋鋼板與橋墩內的預埋鋼筋連接，下錨塊包括下錨塊底板，下錨塊底板上設有加勁板，所述加勁板和下錨塊底板焊接在預埋鋼板上，下錨塊底板上設有安裝孔。

進一步地，上錨箱包括上錨箱底板，所述上錨箱底板通過兩側連接板與鋼箱梁底板焊接，上錨箱底板及兩側連接板形成上錨箱，上錨箱底板上設有安裝孔。

進一步地，在球頭螺母側面焊接有防松擋塊，防止球頭螺母松掉。

進一步地，所述的抗傾覆裝置設有防塵罩，防塵罩罩設在球頭螺母外側。

本發明的另一目的是解決上述現有技術的不足之處，提供一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置的施工方法。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種適應多向變位的橋梁抗傾覆裝置的施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步驟：

A、施工橋墩時，預埋鋼筋和預埋鋼板同橋墩一起澆筑，橋墩混凝土養護完成后，把加勁板和下錨塊底板焊接在預埋鋼板上，形成一個下錨塊；

B、加工鋼箱梁時，把連接板和上錨箱底板焊接在鋼箱梁底板指定位置，形成一個上錨箱；

C、吊裝和安裝橋梁上部結構；

D、將高強螺栓桿插入上錨箱底板和下錨塊底板預留的安裝孔內，在上錨箱內放入球型墊環，使其穿過高強螺栓桿上端，擰緊球頭螺母；在下錨塊底板下方安裝球形墊環，使其穿過高強螺栓桿下端，擰緊球頭螺母；對應的球頭螺母和球型墊環之間預留有一定縫隙；