[發(fā)明專利]一種衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011118971.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112208783A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳穗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳穗
• 主分類號(hào): B64D45/04
• 分類號(hào): B64D45/04;B64F1/00;G01S19/41;G01S19/42
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 張夢(mèng)澤

本發(fā)明涉及一種衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)。定位衛(wèi)星和衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置分別與衛(wèi)星定位接收器連接，衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置用于提高局部范圍的衛(wèi)星定位精度和定位響應(yīng)時(shí)間；衛(wèi)星定位接收器用于接收定位衛(wèi)星發(fā)送的定位衛(wèi)星信號(hào)，并根據(jù)衛(wèi)星信號(hào)確定飛機(jī)即時(shí)的三維坐標(biāo)位置；機(jī)載電腦與衛(wèi)星定位接收器連接，機(jī)載電腦用于調(diào)出預(yù)先設(shè)置的適用數(shù)字下降通道的位置圖形數(shù)據(jù)，以及接收衛(wèi)星定位接收器獲得的飛機(jī)即時(shí)三維坐標(biāo)位置，并將數(shù)字下降通道的位置圖形數(shù)據(jù)與飛機(jī)即時(shí)三維坐標(biāo)位置實(shí)時(shí)比對(duì)。本發(fā)明能準(zhǔn)確引導(dǎo)飛行員操控飛機(jī)，沿著預(yù)先設(shè)置的下降通道下降，操控飛機(jī)完成低可見(jiàn)度環(huán)境下的盲降降落。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)降落輔助領(lǐng)域，特別是涉及一種衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的低可見(jiàn)度環(huán)境下的飛機(jī)輔助盲降裝置系統(tǒng)包括ILS輔助盲降裝置系統(tǒng)和紅外夜視輔助盲降裝置系統(tǒng)。

ILS輔助盲降裝置系統(tǒng)，系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，操控完全交由機(jī)器執(zhí)行，并且還有在決斷高度轉(zhuǎn)人工操控的限制，多年應(yīng)用結(jié)論是，效果不理想，不適合大范圍推廣，尤其是小型機(jī)場(chǎng)和小型飛機(jī)，低可見(jiàn)度盲降至今仍是空白。

紅外夜視輔助盲降裝置系統(tǒng)，地面設(shè)備和機(jī)上設(shè)備都得到極大簡(jiǎn)化，并且全程由飛行員手動(dòng)操控飛機(jī)盲降，沒(méi)有決斷高度的限制，是一種比較理想的輔助盲降裝置系統(tǒng)。但是如果云層非常厚并且面積大，還是可能會(huì)有紅外成像儀成像不清晰的弱點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

一種衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)，包括：定位衛(wèi)星、設(shè)置在機(jī)場(chǎng)地面上的衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置、設(shè)置在飛機(jī)上的衛(wèi)星定位接收器、設(shè)置在飛機(jī)上的機(jī)載電腦和預(yù)先設(shè)置的針對(duì)所有機(jī)場(chǎng)、所有跑道、所有降落方向以及適用所有飛機(jī)的不同降落要素的數(shù)字下降通道；

所述定位衛(wèi)星和所述衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置分別與所述衛(wèi)星定位接收器連接，所述衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置用于提高局部范圍的衛(wèi)星定位精度和定位響應(yīng)時(shí)間；所述衛(wèi)星定位接收器用于接收所述定位衛(wèi)星發(fā)送的定位衛(wèi)星信號(hào)，并根據(jù)所述衛(wèi)星信號(hào)確定飛機(jī)即時(shí)的三維坐標(biāo)位置；所述機(jī)載電腦與所述衛(wèi)星定位接收器連接，所述機(jī)載電腦用于調(diào)出預(yù)先設(shè)置的適用所述數(shù)字下降通道的位置圖形數(shù)據(jù)，以及接收所述衛(wèi)星定位接收器獲得的飛機(jī)即時(shí)三維坐標(biāo)位置，并將所述數(shù)字下降通道的位置圖形數(shù)據(jù)與所述飛機(jī)即時(shí)三維坐標(biāo)位置實(shí)時(shí)比對(duì)。

可選地，所述衛(wèi)星定位數(shù)字通道式飛機(jī)低可見(jiàn)度輔助降落裝置系統(tǒng)還包括屏幕顯示器，所述屏幕顯示器與所述機(jī)載電腦連接，所述屏幕顯示器用于顯示所述飛機(jī)即時(shí)三維坐標(biāo)位置和所述適用數(shù)字下降通道的位置圖形數(shù)據(jù)。

可選地，飛機(jī)以一段水平飛行方式接近預(yù)先設(shè)置的數(shù)字下降通道。

可選地，所述衛(wèi)星定位增強(qiáng)裝置采用衛(wèi)星定位差分增強(qiáng)裝置，所述衛(wèi)星定位差分增強(qiáng)裝置將機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)區(qū)域范圍的衛(wèi)星定位精度提高至亞米級(jí)至分米級(jí)。

可選地，所述機(jī)載電腦包含信號(hào)轉(zhuǎn)換器和數(shù)字下降通道的電腦內(nèi)存。

根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開(kāi)了以下技術(shù)效果：