[發明專利]一種電池框架總成的焊接搬運一體化工藝

有效

• 申請號: 202011118502.6
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112276302B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 趙雪霏;李仕清;章華;王毅
• 申請（專利權）人: 湖南元創機械有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/28;B23K9/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明提供了一種電池框架總成的焊接搬運一體化工藝，包括步驟1：將左安裝板、右安裝板、前安裝板和后安裝板固定在多個焊接定位裝置中的一者上，焊接獲取第一框架；步驟2：通過焊接搬運一體裝置將安裝框架搬運到多個焊接定位裝置中的另一者上，焊接獲取第二框架；步驟3：通過焊接搬運一體裝置將安裝框架搬運到多個焊接定位裝置中的再一者上，焊接獲取第三框架；步驟4：通過焊接搬運一體裝置將安裝框架搬運到多個焊接定位裝置中的又一者上，焊接獲取半成品框架；步驟5：對半成品框架進行加強焊接，獲取成品框架。該電池框架總成的焊接搬運一體化工藝能夠減少人員投入，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種電池框架總成的焊接搬運一體化工藝。

背景技術

汽車是現代人類不可缺少的交通工具之一，隨著石油資源的枯竭與地球環境的惡化，世界各國都在大力發展節能、無污染和噪音低的新能源汽車。近年來，在國家政策的大力扶持下，我國新能源汽車行業已經進入高速發展階段，技術和市場成熟度不斷提高，關鍵零部件配套能力也得到大幅提升，行業整體發展繁榮。電池框架作為新能源汽車的重要組成部分，由于其尺寸比較大，長2米，寬1.4米，采用人工搬運作業方式至少需要兩人作業才能夠搬運零件，在搬運過程中點焊機械手必須停止作業，采用此種作業方式，生產效率慢，投入人員多。

因此有必要設計一種能夠減少人員投入，提高生產效率的電池框架總成的焊接搬運一體化工藝。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的是提供一種電池框架總成的焊接搬運一體化工藝，該電池框架總成的焊接搬運一體化工藝能夠減少人員投入，提高生產效率。

為了實現上述目的，根據本發明的一方面提供了一種電池框架總成的焊接搬運一體化工藝，用于焊接搬運所述電池框架的系統包括：依次排布多個焊接定位裝置和焊接搬運一體裝置；

所述電池框架總成的焊接搬運一體化工藝包括：

步驟1：將左安裝板、右安裝板、前安裝板和后安裝板固定在多個焊接定位裝置中的一者上，通過所述焊接搬運一體裝置進行第一次焊接，獲取第一框架；

步驟2：通過所述焊接搬運一體裝置將所述安裝框架搬運到多個所述焊接定位裝置中的另一者上，將左蓋板和右蓋板設置在所述安裝框架上，通過所述焊接搬運一體裝置進行第二次焊接，獲取第二框架；

步驟3：通過所述焊接搬運一體裝置將所述安裝框架搬運到多個所述焊接定位裝置中的再一者上，將前蓋板和后蓋板設置在所述第二框架上，通過所述焊接搬運一體裝置進行第三次焊接，獲取第三框架；

步驟4：通過所述焊接搬運一體裝置將所述安裝框架搬運到多個所述焊接定位裝置中的又一者上，通過所述焊接搬運一體裝置進行第四次焊接，獲取半成品框架；

步驟5：對所述半成品框架進行加強焊接，獲取成品框架。

優選地，所述多個焊接定位裝置為五個，分別為第一焊接定位裝置、第二焊接定位裝置、第三焊接定位裝置、第四焊接定位裝置和第五焊接定位裝置；所述第一焊接定位裝置包括第一伺服旋轉臺和設置在所述第一伺服旋轉臺上的第一夾具，所述第二焊接定位裝置包括第二伺服旋轉臺和設置在所述第二伺服旋轉臺上的第二夾具，所述第三焊接定位裝置包括第三伺服旋轉臺和設置在第三伺服旋轉臺上的第三夾具，所述第四焊接定位裝置包括第四伺服旋轉臺和設置在所述第四伺服旋轉臺上的第四夾具，所述第五焊接定位裝置包括第五伺服旋轉臺和設置在所述第五伺服旋轉臺上的第五夾具；