[發明專利]一種市區道路用車輛應急緩沖裝置及其實施方法

在審

• 申請號: 202011118235.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112252240A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 鮑加勝;孫功偉;張高惠;朱德敏;龍楊;丁興華;馬荷珍;許自發
• 申請（專利權）人: 和縣新拓工業設計有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01F15/02
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 趙宇

1.一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面安裝有護欄(2)，所述護欄(2)的側面安裝有基座A(3)，所述基座A(3)上設置有車輛應急緩沖機構(4)，所述護欄(2)的下端還設置有基座B(5)，所述基座B(5)位于底座(1)的一側，所述基座B(5)上開設有收納腔(51)，所述收納腔(51)內放置有沙土(511)，所述沙土(511)通過遮擋機構(6)遮擋，所述遮擋機構(6)安裝在基座B(5)的上表面上。

2.如權利要求1所述的一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，所述車輛應急緩沖機構(4)包括應急緩沖板(41)、彈性緩沖墊(42)、伸縮彈簧(43)、伸縮導向柱(44)、平移導向座(45)和支撐連桿(46)，基座A(3)內嵌有伸縮彈簧(43)和伸縮導向柱(44)，伸縮彈簧(43)和伸縮導向柱(44)的兩端均分別連接在基座A(3)和平移導向座(45)上，平移導向座(45)也嵌在基座A(3)內，平移導向座(45)上安裝有支撐連桿(46)，支撐連桿(46)貫穿基座A(3)延伸至基座A(3)的外側安裝有應急緩沖板(41)，所述應急緩沖板(41)上鋪設有彈性緩沖墊(42)。

3.如權利要求2所述的一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，所述平移導向座(45)的兩端均安裝有安裝座(7)，安裝座(7)上安裝有滾珠(71)，滾珠(71)緊貼基座A(3)的內壁。

4.如權利要求1所述的一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，所述遮擋機構(6)包括支撐架(61)、驅動電機(62)、旋轉軸(63)、齒輪(64)、齒條(65)和遮擋板(66)，支撐架(61)內嵌在基座B(5)上，支撐架(61)上安裝有驅動電機(62)，驅動電機(62)的輸出軸通過聯軸器安裝有旋轉軸(63)，旋轉軸(63)通過軸承安裝在支撐架(61)上，旋轉軸(63)通過花鍵安裝有齒輪(64)，齒輪(64)與齒條(65)嚙合，齒條(65)安裝在遮擋板(66)上，遮擋板(66)遮擋沙土(511)。

5.如權利要求4所述的一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，所述基座B(5)上開設有供遮擋板(66)收納的收納槽(52)，遮擋板(66)通過驅動電機(62)驅動與齒條(65)嚙合的齒輪(64)旋轉進出收納槽(52)。

6.如權利要求1所述的一種市區道路用車輛應急緩沖裝置，其特征在于，所述基座B(5)的前端內嵌有壓力傳感器(53)，壓力傳感器(53)與驅動電機(62)電連接。

7.一種如權利要求1-6任一項所述的市區道路用車輛應急緩沖裝置的實施方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1：車輛發生緊急情況時，車輛行駛至基座B(5)上，壓力傳感器(53)檢測到車輛行駛至基座B(5)上，此時驅動電機(62)驅動旋轉軸(63)和齒輪(64)旋轉，由于齒輪(64)與齒條(65)嚙合，齒條(65)安裝在遮擋板(66)上，因此，齒輪(64)在旋轉的過程中可帶動遮擋板(66)平移，直至遮擋板(66)收納進收納槽(52)內；

S2：遮擋板(66)進入收納槽(52)內后，由于遮擋板(66)不再對沙土(511)進行遮擋，使得車輛在向前行駛的過程中，行駛進入沙土(511)內，通過沙土(511)對車輛進行緩沖，使車輛停止行駛；

S3：車輛向前行駛時，車輛碰到應急緩沖板(41)，此時伸縮彈簧(43)和伸縮導向柱(44)由于受到擠壓力而收縮，通過彈性緩沖墊(42)、伸縮彈簧(43)和伸縮導向柱(44)的形變來減緩車輛受到的擠壓力并對車輛進行緩沖。