[發明專利]一種不銹鋼門板門軸自動組裝裝置和組裝方法

在審

• 申請號: 202011117864.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112338474A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王從銀;張玉巧
• 申請（專利權）人: 王從銀
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于不銹鋼門板生產技術領域。一種不銹鋼門板門軸自動組裝裝置，包括門軸進料組件、轉移組裝組件和門板固定組件；門軸進料組件用于將第一門軸和第二門軸輸送進料；轉移組裝組件位于門軸進料組件的上方，轉移組裝組件用于將第一門軸和第二門軸轉移并組裝至門板固定組件的門板上，門板固定組件用于將門板進行固定。本專利的優點是提升門軸與門板組裝效率和組裝質量，提升整體加工的流暢性。

技術領域

本發明屬于不銹鋼門板生產技術領域，尤其涉及一種不銹鋼門板門軸自動組裝裝置及其方法。

背景技術

目前不銹鋼門板在生產過程中，需要將不銹鋼門板頂面和底面的門軸安裝板上安裝門軸，通過門軸將門板進行安裝，從而實現不銹鋼門板的打開和關閉。

目前的不銹鋼門板在生產過程中例如公開號為CN106514173A公告日為（20170322）的中國實用新型專利公開的一種汽車門板卡扣全自動組裝機，包括機臺，所述機臺的一側設置有卡扣上料機構，所述機臺的上面橫向設置有載臺移動機構，所述載臺移動機構的上面設置有產品組裝載臺，所述載臺移動機構的末端上方設置有卡扣上料組裝機構；所述載臺移動機構設置有至少二個，所述產品組裝載臺設置有至少二個；每一個所述產品組裝載臺設置有至少十個產品壓緊機構；所述卡扣機械手設置有至少一個。本發明對汽車門板采用輪換上料、輪換卡扣組裝和成品輪換下料的操作方式，大大節省了組裝時間，提高了組裝效率，降低了生產成本，其全程自動化操作，無須人手參與組裝，解決了目前采用人手組裝汽車門板卡扣的操作模式和成本高等問題，其組裝效果好。

目前的不銹鋼門板在生產過程中存在以下幾點問題：（一）目前門軸與門板安裝過程中，都是逐個將門軸一個個轉移組裝至門板上，這樣需要進行兩次轉移組裝，大大降低了門軸組裝效率，并且在門軸組裝過程中也容易出現門軸組裝定位不精確的問題，容易使門軸無法安裝至門軸安裝板上從而導致安裝失敗；（二）現在的門板固定組件與門板沒有良好的匹配，長時間使用無法將門板穩定的固定住，在安裝過程中容易使門板發生移動，從而導致門軸無法安裝至門板上。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有不銹鋼門板門軸組裝效率低的問題，提供一種不銹鋼門板門軸自動組裝裝置，該裝置通過門軸進料組件將第一門軸和第二門軸同時進行輸送，提升輸送進料效率，通過轉移組裝組件將兩個門軸進行抓取組裝，提升組裝效率并且通過門板固定組件提升門板夾緊穩定性，提升門板與門軸組裝效率和組裝質量。

為本發明之目的，采用以下技術方案：一種不銹鋼門板門軸自動組裝裝置，該裝置包括門軸進料組件、轉移組裝組件和門板固定組件；門軸進料組件用于將第一門軸和第二門軸輸送進料；轉移組裝組件位于門軸進料組件的上方，轉移組裝組件用于將第一門軸和第二門軸轉移并組裝至門板固定組件的門板上，門板固定組件用于將門板進行固定；門軸進料組件包括門軸進料支架、第一門軸直線進料器、第二門軸直線進料器、進料銜接架、移動銜接板和驅動氣缸；門軸進料支架設置在機架上，第一門軸直線進料器和第二門軸直線進料器前后方向設置在門軸進料支架上，且第一門軸直線進料器和第二門軸直線進料器左右平行設置；進料銜接架設置在機架上且位于第一門軸直線進料器和第二門軸直線進料器的出料端側；移動銜接板通過移動銜接滑軌水平設置在進料銜接架上，移動銜接板左右兩側均設置有第一銜接塊和第二銜接塊；第一銜接塊和第二銜接塊上均設置有兩個U型門軸配合口；U型門軸配合口與第一門軸直線進料器上的門軸輸送道相配合；驅動氣缸水平設置在進料銜接架上，驅動氣缸的驅動部與移動銜接板連接；門板固定組件包括門板固定支架、門板升降氣缸和門板固定升降架；門板固定支架縱向設置在機架上；門板升降氣缸縱向設置在門板固定支架的中間；門板升降氣缸的移動部與門板固定升降架的后部連接，門板固定升降架通過兩條縱向滑軌設置在門板固定支架上。