[發明專利]一種組合梁、拼接梁和地鐵車站

在審

• 申請號: 202011116500.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112282207A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李琳國;王立勇;余軻;彭慧瓊;徐納;程亞飛;李健;朱勝;譚園;聶藝博
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E04C3/02
• 分類號: E04C3/02;E04C3/293;E02D29/045
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 徐瑛

本發明提供一種組合梁、拼接梁和地鐵車站，包括鋼筋混凝土板、工字鋼和連接件，所述連接件與所述工字鋼焊接，所述連接件埋在所述鋼筋混凝土板中。通過將連接件與工字鋼焊接，并將連接件埋在鋼筋混凝土板中實現了工字鋼與鋼筋混凝土板的連接，使得組合梁兼具較好的抗彎能力和較好的抗壓能力，并且由于工字鋼相比于鋼筋混凝土具有體積小的特點，可減小組合梁的體積，從而可提高采用這種組合梁的地鐵車站的空間利用率，進而改善站廳、站臺的環境效果。同時，這種組合梁采用預制的方式制作，從而可大幅度減少現場施工的時間，簡化施工工序，提高施工效率，縮短施工周期。

技術領域

本發明涉及軌道交通工程技術領域，特別涉及一種組合梁、拼接梁和地鐵車站。

背景技術

城市軌道交通地鐵車站因節省土地常深埋地下，導致梁承受的荷載較大，主要是彎矩較大。為保證梁的受力安全，需加大梁的梁高和配筋率，以承載彎矩產生的拉應力，但是會導致車站空間利用率降低，成本大。此外，在施工現場澆筑的梁施工工序多，施工和養護工期長，并且預制的梁運輸不便，且實際應用中裝配效率低，造成建設成本高，施工工期長。

因此，急需對現有的梁進行改進，以提高車站空間利用率，降低建設成本，提高施工效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組合梁、拼接梁和地鐵車站，以解決現有的地鐵車站空間利用率低的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種組合梁，包括鋼筋混凝土板、工字鋼和連接件，所述連接件與所述工字鋼焊接，所述連接件埋在所述鋼筋混凝土板中。

可選的，所述連接件開設有便于所述鋼筋混凝土板中的鋼筋穿過的開孔。

可選的，所述連接件為鋼管，所述鋼管的一端與所述工字鋼焊接，所述鋼管的另一端埋在所述鋼筋混凝土板中。

可選的，還包括肋板，所述肋板焊接在所述鋼管的外周面上。

可選的，所述連接件包括鋼板焊釘組，所述鋼板焊釘組包括鋼板和焊釘，所述鋼板和所述焊釘與所述工字鋼焊接。

可選的，所述鋼板呈V形，每組鋼板焊釘組包括一個鋼板和三個焊釘，三個所述焊釘分別位于所述鋼板的兩側以及位于所述鋼板的中間。

可選的，所述工字鋼包括上翼緣板、下翼緣板和腹板，所述上翼緣板的中心和所述下翼緣板的中心通過所述腹板固定連接，所述連接件焊接在所述上翼緣板上。

本發明還提供一種拼接梁，包括至少兩個上述的組合梁，所述組合梁并排拼接在一起，且相鄰的兩個組合梁的鋼筋混凝土板具有一接縫。

可選的，述接縫為膠接縫或者濕接縫。

本發明還提供一種地鐵車站，包括頂板、中板、底板、側墻、頂縱梁、中縱梁、底縱梁和中柱，所述中柱位于兩個所述側墻之間，所述底板與所述側墻和所述中柱連接，所述中板與所述側墻和所述中柱連接，所述頂板與所述側墻和所述中柱連接，且所述底板、所述中板和所述頂板從下至上依次設置，其中，所述頂縱梁和所述中縱梁分別包括至少一個上述的組合梁。

本發明提供的一種組合梁、拼接梁和地鐵車站，具有以下有益效果：

通過將連接件與工字鋼焊接，并將連接件埋在鋼筋混凝土板中實現了工字鋼與鋼筋混凝土板的連接，使得組合梁兼具較好的抗彎能力和較好的抗壓能力，并且由于工字鋼相比于鋼筋混凝土具有體積小的特點，可減小組合梁的體積，從而可提高采用這種組合梁的地鐵車站的空間利用率，進而改善站廳、站臺的環境效果。同時，這種組合梁采用預制的方式制作，從而可大幅度減少現場施工的時間，簡化施工工序，提高施工效率，縮短施工周期。

附圖說明

圖1是現有技術中地鐵車站的橫斷面示意圖；

圖2是本發明實施例一中組合梁的一種結構示意圖；