[發明專利]高鐵受電弓用瓷絕緣子

在審

• 申請號: 202011116437.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112259306A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 唐文韜;李勇生;賴光林
• 申請（專利權）人: 中鐵國材絕緣材料有限公司
• 主分類號: H01B17/52
• 分類號: H01B17/52;H01B17/38
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產權代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 高小改

本發明公開了高鐵受電弓用瓷絕緣子，包括高鐵頂板，所述高鐵頂板的上側壁通過固定板固定連接有瓷絕緣子本體，所述瓷絕緣子本體包括傘裙和芯棒，所述芯棒的側壁套設有從動錐齒輪，且從動錐齒輪與其側壁轉動連接，所述芯棒的側壁固定套設有L形設置的支架，所述支架的豎直端通過轉軸轉動連接有主動錐齒輪，且主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合設置，所述轉軸的另一端貫穿支架的側壁并固定連接有扇葉，所述從動錐齒輪的下側壁固定連接有多個陣列設置的支撐板。本發明涉及高鐵設備技術領域，該種高鐵受電弓用瓷絕緣子，能夠利用列車行駛過程中的高速風能，對瓷絕緣子表面的雜質進行自動清理，更加方便環保，同時保證清理的效果。

技術領域

本發明涉及高鐵設備技術領域，具體為高鐵受電弓用瓷絕緣子。

背景技術

絕緣子是一種安裝在不同電位的導體或導體與接地構件之間的能夠耐受電壓和機械應力作用的器件。絕緣子種類繁多，形狀各異。絕緣子是一種特殊的絕緣控件，能夠在架空輸電線路中起到重要作用。通常由玻璃或陶瓷制成，就叫瓷絕緣子。高鐵受電弓用瓷絕緣子包括支持絕緣子和傳動連桿絕緣子，支持絕緣子將受電弓與機車車頂進行機械連接，同時又將帶電的受電弓與機車車頂進行電絕緣，傳動連桿將傳動風缸與受電弓進行機械連接，同時又通過連桿絕緣子將帶電的受電弓與連接在機車車頂上的傳動風缸進行電絕緣。

高鐵受電弓用瓷絕緣子通常由金具、芯棒、護套、傘裙等組成，在使用過程中需要在停機狀態下定期對絕緣子傘裙外表面進行沖洗，對其表面的雜質進行清理以保證其表面的清潔，此時清理方式較為不便，同時清理的效果較差。

發明內容

本發明的目的在于提供高鐵受電弓用瓷絕緣子，以解決上述背景技術提出的目前市場上的高鐵受電弓用瓷絕緣子表面雜質不便于清理、清理效果較差的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

高鐵受電弓用瓷絕緣子，包括高鐵頂板，所述高鐵頂板的上側壁通過固定板固定連接有瓷絕緣子本體，所述瓷絕緣子本體包括傘裙和芯棒，所述芯棒的側壁套設有從動錐齒輪，且從動錐齒輪與其側壁轉動連接，所述芯棒的側壁固定套設有L形設置的支架，所述支架的豎直端通過轉軸轉動連接有主動錐齒輪，且主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合設置，所述轉軸的另一端貫穿支架的側壁并固定連接有扇葉，所述從動錐齒輪的下側壁固定連接有多個陣列設置的支撐板，所述支撐板的下側壁固定連接有多個陣列設置的安裝板，所述安裝板的側壁設置有連接板，所述連接板的側壁固定連接有刮板，且刮板與傘裙相匹配。

優選地，所述安裝板的側壁設置有安裝腔，所述安裝腔內插設有滑動板，所述滑動板的一端通過彈簧與安裝腔的底部固定連接，且滑動板的另一端與連接板固定連接，所述連接板的另一端貫穿安裝板的側壁并與刮板固定連接。

優選地，所述刮板的側壁設置有槽口，且刮板通過螺栓與連接板的側壁固定連接。

優選地，所述刮板與傘裙相配合的側壁硫化有橡膠墊。

優選地，所述扇葉的側壁設置有環氧樹脂防腐蝕涂層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.通過設置扇葉、刮板等，扇葉的轉動帶動轉軸的轉動，進而帶動主動錐齒輪的轉動，主動錐齒輪的轉動帶動從動錐齒輪的轉動，進而帶動支撐板和連接板沿著芯棒的側壁進行轉動，使得刮板在傘裙的側壁表面進行滑動，實現了在外界風能的作用下對表面雜質進行自動清理，更加環保方便；

2.通過設置彈簧、安裝腔等，刮板與傘裙的側壁匹配并且相抵，使得滑動板在安裝腔滑動，同時使得彈簧收縮，起到緩沖和防護作用，避免對傘裙的表面造成損傷，同時彈簧的彈力將刮板抵緊在傘裙的側壁，使得清理效果更好。

附圖說明

圖1為本發明提出的高鐵受電弓用瓷絕緣子的右視立體結構示意圖；