[發明專利]伺服電液增壓缸

在審

• 申請號: 202011114579.6
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112460080A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 胡孝銀;孫方友
• 申請（專利權）人: 東莞市迅拓自動化科技有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00;F15B15/14;H02K7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種伺服電液增壓缸，其包括儲油缸、液壓缸、第一伺服電缸、第二伺服電缸和增壓腔體，第一伺服電缸能驅動該液壓缸的活塞桿作出伸出動作；增壓腔體內設有增壓腔、第一過油道和第二過油道，該第二過油道的一端與增壓腔相連通，另一端與液壓缸的高壓油道相連接，第一過油道的一端與增壓腔相連通，另一端與儲油缸的儲油油道相連接，第二伺服電缸能伸入增壓腔。本發明結構設計巧妙，合理采用兩個小噸位的伺服電缸和液壓缸相配合，實現大噸位出力，而且操作簡易，可以精確控制前桿的位移和推力，另外整體結構簡單，成本低，易于實現，適用需要大出力且位移和壓力精度有要求的場合以及替代大噸位伺服電缸降低成本場合。

技術領域

本發明涉及增壓缸技術領域，具體涉及一種伺服電液增壓缸。

背景技術

電缸是將伺服電機與滾珠絲桿一體化設計的模塊化產品，將伺服電機的旋轉運動轉換成直線運動，目前因此廣泛應用在各個技術領域。其雖然能實現直線驅動的目的，但是其出力噸位較小，若要做大噸位，則成本較高，導致普及應用比較困難。

發明內容

針對上述不足，本發明的目的在于，提供一種結構設計巧妙、合理，出力大，且成本低的伺服電液增壓缸。

為實現上述目的，本發明所提供的技術方案是：

一種伺服電液增壓缸，其包括儲油缸、液壓缸、第一伺服電缸、第二伺服電缸和增壓腔體，所述第一伺服電缸的驅動軸伸入液壓缸內，并能驅動該液壓缸的活塞桿作出伸出動作；所述增壓腔體內設有增壓腔、第一過油道和第二過油道，該第二過油道的一端與所述增壓腔相連通，另一端與所述液壓缸的高壓油道相連接，所述第一過油道的一端與所述增壓腔相連通，另一端與所述儲油缸的儲油油道相連接，所述第二伺服電缸設置在增壓腔體上，且該第二伺服電缸的驅動軸能伸入增壓腔實現加壓目的。

作為本發明的一種優選方案，所述液壓缸包括前桿、高壓前蓋、液壓缸筒、油缸活塞和高壓中間體，所述高壓中間體的中心位置設有高壓中心孔，該高壓中間體封閉在所述液壓缸筒的尾端，所述高壓油道位于高壓中間體上，該高壓油道的一端位于高壓中間體的外側壁上，另一端與液壓缸筒的內部空間相連通；所述高壓前蓋封閉在所述液壓缸筒的前端，前桿的尾端穿過高壓前蓋伸入液壓缸筒，且固定在所述油缸活塞；所述第一伺服電缸的驅動軸穿過高壓中心孔伸入液壓缸筒內，并與所述前桿的尾端相連。

作為本發明的一種優選方案，所述第一伺服電缸固定在所述高壓中間體上。

作為本發明的一種優選方案，所述增壓腔體包括增壓中間體和高壓頭，所述增壓中間體的中心位置設有軸向通孔，該增壓中間體上水平設有與該軸向通孔相連通的第一過油道和第二過油道，該第二過油道與所述高壓油道相連接，所述第一過油道與所述儲油缸的儲油油道相連接，所述高壓頭對應軸向通孔的位置設置在增壓中間體上，所述增壓腔位于所述高壓頭上，且與所述軸向通孔相對接。

作為本發明的一種優選方案，所述第二伺服電缸固定在所述增壓中間體上。

作為本發明的一種優選方案，其還包括壓力表，該壓力表設置在高壓頭上，且與增壓腔相連接。

作為本發明的一種優選方案，所述儲油缸包括儲油前蓋、儲油后蓋和儲油缸筒，所述儲油前蓋封閉在儲油缸筒的前端，所述儲油后蓋封閉在儲油缸筒的尾端，所述儲油油道位于儲油前蓋上，且該儲油油道的一端與所述第一過油道相連接，另一端位于儲油前蓋的后端面中心位置。

作為本發明的一種優選方案，所述儲油前蓋的后端面后方位置設有前擋油板。

作為本發明的一種優選方案，所述儲油后蓋的前端面前方位置設有后擋油板。

作為本發明的一種優選方案，所述前桿的前端擰有前螺母，方便與其它功能部件相安裝連接。