[發明專利]一種礦用液壓增力一體化直驅轉轍機

有效

• 申請號: 202011113688.6
• 申請日: 2020-10-17
• 公開（公告）號: CN112249086B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 張大偉;于子建;劉文棟;趙升噸
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賀建斌

1.一種礦用液壓增力一體化直驅轉轍機，其特征在于：包括安裝在隔爆裝置內的動力裝置和測量反饋裝置；

所述的隔爆裝置包括轉轍機外殼（28）；

所述的動力裝置為液壓增力一體化電動缸，分為驅動部分和增力部分；驅動部分包括缸底（1），缸底（1）上安裝有缸筒（4），缸筒（4）內部設有的電機外殼（5）安裝在缸底（1）上，電機外殼（5）內部設有的電機定子（6）和電機外殼（5）利用過盈配合進行固定，電機定子（6）內部的電機轉子（7）和絲杠（10）左端連接，絲杠（10）支撐在前軸承（2）和后軸承（8）上，前軸承（2）和后軸承（8）分別安裝在缸底（1）和電機后端蓋（9）的軸承孔內，電機后端蓋（9）安裝在電機外殼（5）上端；電機轉子（7）通過第一軸套（23）和第二軸套（24）在絲杠（10）進行軸向定位；絲杠（10）左端和轉速傳感器（20）的內圈連接，并由卡環（21）進行固定，轉速傳感器（20）的外圈安裝在缸底（1）的內孔中；增力部分為兩級增力或三級增力；

所述的兩級增力包括梯形螺母（11），梯形螺母（11）與絲杠（10）配合，構成絲杠螺母副，梯形螺母（11）與增力活塞（12）連接在一起，增力活塞（12）的增力活塞桿（13）與梯形螺母（11）相接，并通過第一鎖緊螺母（14）鎖緊，增力活塞桿（13）穿過第一活塞蓋板（16）伸入第一工作活塞桿（18）內，第一活塞蓋板（16）與增力活塞桿（13）采用間隙配合，第一活塞蓋板（16）安裝在第一工作活塞（17）上，第一工作活塞（17）連接在缸筒（4）上，第一工作活塞（17）的第一工作活塞桿（18）通過第二鎖緊螺母（19）鎖緊；

所述的三級增力包括梯形螺母（11），梯形螺母（11）與絲杠（10）配合，構成絲杠螺母副，梯形螺母（11）與增力活塞（12）連接在一起，增力活塞（12）的增力活塞桿（13）與梯形螺母（11）相接，并通過第一鎖緊螺母（14）鎖緊，增力活塞桿（13）穿過第一活塞蓋板（16）伸入第一工作活塞桿（18）內，第一活塞蓋板（16）與增力活塞桿（13）采用間隙配合，第一活塞蓋板（16）安裝在第一工作活塞（17）上，第一工作活塞（17）連接在缸筒（4）上，第一工作活塞（17）的第一工作活塞桿（18）通過第二鎖緊螺母（19）鎖緊；第一工作活塞桿（18）穿過第二活塞蓋板（31）伸入第二工作活塞桿（33）內，第二活塞蓋板（31）與第一工作活塞桿（18）采用間隙配合，第二活塞蓋板（31）安裝在第二工作活塞（32）上，第二工作活塞（32）連接在缸筒（4）上，第二工作活塞（32）的第二工作活塞桿（33）通過第三鎖緊螺母（34）鎖緊；

所述的測量反饋裝置包括光柵位移傳感器（25），光柵位移傳感器（25）的感應裝置和液壓增力一體化電動缸的工作活塞桿固定在一起，液壓增力一體化電動缸通過V型塊（27）固定在轉轍機外殼（28）內部，液壓增力一體化電動缸帶動光柵位移傳感器（25）的感應裝置和鐵軌動作桿（26）做直線運動；光柵位移傳感器（25）的信號線和無線信號發生器（29）的接線端連接，無線信號發生器（29）的天線通過轉轍機外殼（28）上的小孔伸到轉轍機外部。

2.根據權利要求1所述的一種礦用液壓增力一體化直驅轉轍機，其特征在于：所述的缸筒（4）外壁打有通孔，用來注油、排油，配合油標尺檢查油液是否充足，工作時采用高壓密封油塞進行封堵。

3.根據權利要求1所述的一種礦用液壓增力一體化直驅轉轍機，其特征在于：所述的絲杠（10）最左端為一段花鍵軸，與手動搖桿進行花鍵連接。

4.根據權利要求1所述的一種礦用液壓增力一體化直驅轉轍機，其特征在于：所述的增力活塞（12）和第一工作活塞（17）、第一工作活塞（17）和第二工作活塞（32）之間充滿液壓油，增力活塞（12）、第一工作活塞（17）、第二工作活塞（32）的液壓油作用面積相差大。