[發明專利]聯鎖區信號設備控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202011112972.1
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112278018B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 郭曉明;郭佳;袁麗莉;程遠瑤;王昕怡;房明;方偉
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61L21/00
• 分類號: B61L21/00;B61L27/20;B61L27/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 楊明月

本發明實施例提供一種聯鎖區信號設備控制方法及裝置，其中，該方法包括：若判斷獲知當前時刻不具備目標操作區域的信號設備的控制權限，則向服務端發送控制權限設置請求，以使得服務端判斷獲知控制權限設置請求合法之后，返回表示請求成功的控制權限設置回執；接收控制權限設置回執，向服務端發送控制權限變更請求，以使得服務端根據控制權限變更請求，更新請求終端具備目標操作區域的信號設備的控制權限。本發明實施例提供的聯鎖區信號設備控制方法及裝置，通過將控制模式執行的最小顆粒度由聯鎖區進一步細化至操作區域，使得ATS系統選擇控制的對象更為靈活，能增加終端故障容錯性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種聯鎖區信號設備控制方法及裝置。

背景技術

城市軌道交通的列車自動監控系統(Automatic Train Supervision系統，ATS系統)是一種自動化程度很高的指揮系統。ATS終端可以分為車站終端和中心終端。

目前，ATS系統采用中心-車站兩級的方式進行控制模式劃分。相應地，聯鎖區信號設備的控制的方式包括中心控制方式和車站控制方式。現有聯鎖區信號設備的控制以整個聯鎖區為單位設置控制權限。一般地，一個聯鎖區包含一個聯鎖站和多個OC(目標控制，Objective Control)站。采用中心控制方式時，中心終端可以向該聯鎖區內的信號設備下發操作命令，車站終端無法操作該聯鎖區的信號設備；采用車站控制方式時，聯鎖站的車站終端可以向該聯鎖區內的信號設備下發操作命令，中心終端無法操作該聯鎖區的信號設備。現有控制模式固定化，對于終端故障的不具備很高的容錯性，導致軌道交通運營的故障率較高。

發明內容

本發明實施例提供一種聯鎖區信號設備控制方法及裝置，用以解決現有技術中的終端故障容錯性較低缺陷，實現故障率更低的軌道交通運營。

本發明實施例提供一種聯鎖區信號設備控制方法，包括：

若判斷獲知當前時刻不具備目標操作區域的信號設備的控制權限，則向服務端發送控制權限設置請求，以使得所述服務端判斷獲知所述控制權限設置請求合法之后，返回表示請求成功的控制權限設置回執；

接收所述控制權限設置回執，向所述服務端發送控制權限變更請求，以使得所述服務端根據所述控制權限變更請求，更新請求終端具備所述目標操作區域的信號設備的控制權限；

其中，所述聯鎖區包括多個互不重疊的操作區域；所述請求終端，為發送所述控制權限設置請求和所述控制權限變更請求的ATS終端。

根據本發明一個實施例的聯鎖區信號設備控制方法，所述接收所述控制權限設置回執，與所述向所述服務端發送控制權限變更請求之間，還包括：

向目標終端發送控制權限協商請求；

接收所述目標終端發送的控制權限協商回執；

確定所述控制權限協商回執表示請求成功；

其中，所述目標終端為當前具備目標操作區域的信號設備的控制權限的ATS終端。

根據本發明一個實施例的聯鎖區信號設備控制方法，包括：

接收請求終端發送的控制權限設置請求，若判斷獲知所述控制權限設置請求合法，則向所述請求終端返回表示請求成功的控制權限設置回執；

接收所述請求終端發送的控制權限變更請求，根據所述控制權限變更請求，更新所述請求終端具備目標操作區域的信號設備的控制權限；

其中，所述聯鎖區包括多個互不重疊的操作區域；所述請求終端為發送控制權限設置請求時，不具備所述目標操作區域的信號設備的控制權限的ATS終端。

根據本發明一個實施例的聯鎖區信號設備控制方法，所述接收所述請求終端發送的控制權限變更請求之后，還包括：