[發明專利]一種高棒軋鋼生產線上的高速上鋼系統

有效

• 申請號: 202011112894.5
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112296101B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 鄒忠武
• 申請（專利權）人: 廣東恒華重工有限公司
• 主分類號: B21B43/00
• 分類號: B21B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種高棒軋鋼生產線上的高速上鋼系統，包括起始段轉轂，與所述起始段轉轂連接的中段轉轂，以及與所述中段轉轂連接的末尾轉轂，所述起始段轉轂包括起始段轉轂組合、起始段支撐腳，以及安裝在所述起始段轉轂組合上的起始段進鋼滑板，所述中段轉轂包括中段轉轂組合、中段送鋼滑板，所述末尾轉轂包括末尾轉轂組合、末尾支撐腳，以及安裝在所述末尾轉轂組合上的末尾出鋼滑板；本發明能夠配合短應力軋機進行自動化控制，與短應力軋機的運行狀態進行同步調整輸送高棒軋鋼，同時在運轉中，各運動部件轉動靈活，平穩且無異常聲響和卡阻現象，此外起始段轉轂、中段轉轂和末尾轉轂之間的連接穩定，不易松動，能夠提高輸送的安全性。

技術領域

本發明具體涉及一種高棒軋鋼生產線上的高速上鋼系統。

背景技術

鋼，是對含碳量質量百分比介于0.02％至2.11％之間的鐵碳合金的統稱。鋼的化學成分可以有很大變化，只含碳元素的鋼稱為碳素鋼(碳鋼)或普通鋼；在實際生產中，鋼往往根據用途的不同含有不同的合金元素，比如：錳、鎳、釩等等。人類對鋼的應用和研究歷史相當悠久，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發明之前，鋼的制取都是一項高成本低效率的工作。

高速棒材生產線作為軋制小規格棒材的新技術在國內外得到快速發展。其特點是單線生產，成品直條交貨，最大終軋速度達40m/s以上,通過提高終軋速度來提高產量，上冷床采用夾尾器制動，制動距離短，雙通道轉轂卸料進入冷床，節奏緊湊高效。

發明內容

有鑒于此，本發明目的是提供一種各運動部件轉動靈活，平穩且無異常聲響和卡阻現象的高速上鋼系統，能夠配合短應力軋機進行自動化控制，與短應力軋機的運行狀態進行同步調整輸送高棒軋鋼，并且運轉安全高效，

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種高棒軋鋼生產線上的高速上鋼系統，包括上高棒軋鋼進行輸送的起始段轉轂，與所述起始段轉轂連接的、用于輸送高棒軋鋼的中段轉轂，以及與所述中段轉轂連接的、用于將高棒軋鋼輸送至軋機的末尾轉轂，所述起始段轉轂包括起始段轉轂組合，用于支撐起始段轉轂組合的起始段支撐腳，以及安裝在所述起始段轉轂組合上的起始段進鋼滑板，所述中段轉轂包括中段轉轂組合，以及安裝在所述中段轉轂組合上的中段送鋼滑板，所述末尾轉轂包括末尾轉轂組合，用于支撐末尾轉轂組合的末尾支撐腳，以及安裝在所述末尾轉轂組合上的末尾出鋼滑板。

優選的，所述起始段轉轂組合由四段轉轂配合安裝架進行連接組成。

進一步的，所述起始段轉轂組合的第二段轉轂與第三段轉轂之間安裝有起始段固定端軸承座，所述起始段轉轂組合的第三段轉轂與第四段轉轂之間安裝有起始段浮動端軸承座。

優選的，所述中段轉轂組合由七段轉轂配合安裝架進行連接組成。

進一步的，所述中段轉轂組合的第二段轉轂與第三段轉轂之間安裝有第一中段浮動端軸承座，所述中段轉轂組合的第四段轉轂與第五段轉轂之間安裝有中段固定端軸承座，所述中段轉轂組合的第六段轉轂與第七段轉轂之間安裝有第二中段浮動端軸承座。

優選的，所述末尾轉轂組合由七段轉轂配合安裝架進行連接組成。

進一步的，所述末尾轉轂組合的第二段轉轂與第三段轉轂之間安裝有第一末尾浮動端軸承座，所述末尾轉轂組合的第四段轉轂與第五段轉轂之間安裝有第二末尾浮動端軸承座，所述末尾轉轂組合的第六段轉轂與第七段轉轂之間安裝有末尾固定端軸承座。

本發明技術效果主要體現在以下方面：本發明能夠配合短應力軋機進行自動化控制，與短應力軋機的運行狀態進行同步調整輸送高棒軋鋼，同時在運轉中，各運動部件轉動靈活，平穩且無異常聲響和卡阻現象，此外起始段轉轂、中段轉轂和末尾轉轂之間的連接穩定，不易松動，能夠提高輸送的安全性。

附圖說明

圖1為本發明一種高棒軋鋼生產線上的高速上鋼系統的結構圖；