[發明專利]一種大型叉車貨叉用鋼及其生產工藝

有效

• 申請號: 202011112527.5
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112281058B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 石可偉;鄭力寧;左輝;唐寧;林鵬;王子鍵;呂亮;翟萬里;陳坤;韓翔宇
• 申請（專利權）人: 江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司;江蘇利淮鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/44;C22C38/50;C22C38/54;C21D8/00;B22D11/043
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 姜華

本發明公開了一種大型叉車貨叉用鋼，其由以下質量百分比的原料組成：C 0.30?0.36%,Si 0.25?0.40%,Mn 1.35?1.50%,Cr 0.60?0.70%，Ti 0.030?0.070%，B 0.0020?0.0050%，Ni 0.10?0.20%,Mo 0.10?0.20%,S≤0.0080%,P≤0.015%，［O］≤0.0015%，［H］≤0.00015%，余量為Fe。本發明提供的鋼種提高了材料淬透性，滿足貨叉熱處理后強度、韌性的要求；本發明生產工藝流程為KR鐵水預處理+堿性轉爐初煉+鋼包精煉+鋼包真空處理+大圓坯連鑄+開坯+連軋。本發明采用連鑄+開坯+連軋工藝生產，在產品規格增大情況，貨叉經過同等淬火、回火熱處理工藝條件，滿足貨叉整體熱處理同位置取樣強度、塑性、韌性得到提升，滿足叉車大型化的要求。

技術領域

本發明屬于合金鋼技術領域，具體涉及一種超大規格、高淬透性、高強韌性大型叉車貨叉用鋼及其生產工藝。

背景技術

隨著世界經濟發展，港口、大型裝備企業、現代立體倉儲等得到快速發展，作為上述行業重要裝備的叉車行業也隨之快速發展，其對叉車服役噸位提出了更高的要求，叉車的大型化、大噸位化也成了叉車的一個發展趨勢，貨叉作為叉車的關鍵部件為滿足工作負荷不斷提高的要求，也不斷往大型化發展。

隨著貨叉尺寸的不斷增大，同等熱處理條件下，貨叉經整體淬火、回火后，目前使用材料不能滿足其強度、硬度、韌性要求，因此必須對材料成分進行優化設計，提高材料淬透性，保證材料強度、韌性，滿足大型貨叉大噸位下的服役條件。

目前國內外厚度大于80mm、寬度大于250mm大型貨叉均為連鑄坯或者鋼錠鍛造后使用，外形尺寸穩定性差、生產效率低、生產成本高，貨叉角部尺寸不穩定，易導致貨叉疲勞壽命不穩定。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種大型叉車貨叉用鋼，本發明提供的鋼種提高了材料淬透性，滿足貨叉熱處理后強度、韌性的要求；本發明的另一目的在于一種低成本高效率的工藝方法，代替了成本高的鋼錠鍛造工藝，豐富了超大規格貨叉扁鋼的生產方式，開創了超大規格貨叉扁鋼生產新工藝。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種大型叉車貨叉用鋼，由以下質量百分比的化學元素組成：C0.30-0.36％,Si0.25-0.40％,Mn1.35-1.50％,Cr0.60-0.70％，Ti0.030-0.070％，B0.0020-0.0050％，Ni0.10-0.20％,Mo0.10-0.20％,S≤0.0080％,P≤0.015％，[O]≤0.0015％，[H]≤0.00015％，余量為Fe。

優選的，一種大型叉車貨叉用鋼，由以下質量百分比的化學元素組成：C0.32-0.36％,Si0.27-0.37％,Mn1.37-1.47％,Cr0.62-0.68％，Ti0.055-0.070％，B0.0020-0.0050％，Ni0.12-0.18％,Mo0.12-0.18％,S≤0.0080％,P≤0.015％，[O]≤0.0015％，[H]≤0.00015％，余量為Fe。

本發明的大型叉車貨叉用鋼化學成分的限定理由如下：

C：C能與多種元素一起形成不同的碳化物，并顯著提高鋼的強度，同時又可以提高鋼的淬透性和淬硬性，但也使鋼的塑韌性惡化。C是提高鋼的強度最廉價元素。如果C含量低于0.32％，強度達不到客戶使用要求。如果C含量高于0.36％，材料的韌性將明顯降低，因此取C含量控制在0.30-0.36％。