[發明專利]差速驅動機構總成在審
| 申請號： | 202011112186.1 | 申請日： | 2020-10-16 |
| 公開（公告）號： | CN112644274A | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發明（設計）人： | 席芳林 | 申請（專利權）人： | 天津佳創博為科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/16 | 分類號： | B60K17/16;B60K17/06;F16F15/067 |
| 代理公司： | 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728 | 代理人： | 劉英 |
| 地址： | 300380 天津市*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動 機構 總成 | ||
1.差速驅動機構總成，包括第一電機(1)，其特征在于：所述第一電機(1)的一側固定連接有第一減速機本體(2)，所述第一電機(1)的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉軸(3)，所述第一電機(1)的頂部固定連接有阻隔擋板(6)，所述第一電機(1)的頂部固定連接有液壓軸承(7)，所述液壓軸承(7)的輸出端固定連接有安裝板(8)；
所述安裝板(8)的頂部固定連接有第二減速機本體(9)，所述第二減速機本體(9)的一側固定連接有第二電機(10)，所述第二減速機本體(9)的頂部固定連接有防護殼(13)，所述防護殼(13)的內壁固定連接有緩振彈簧(11)，所述緩振彈簧(11)的一端固定連接有提盤(12)。
2.根據權利要求1所述的差速驅動機構總成，其特征在于：所述轉軸(3)的外壁開設有鍵槽(4)，所述轉軸(3)的一端開設有螺絲孔(5)。
3.根據權利要求1所述的差速驅動機構總成，其特征在于：所述第一電機(1)的數量與第一減速機本體(2)的數量均為兩個，且兩個第一減速機本體(2)分別與兩個第一電機(1)的輸出軸固定連接。
4.根據權利要求2或3所述的差速驅動機構總成，其特征在于：所述轉軸(3)的數量為兩個，且兩個轉軸(3)的外壁均開設有鍵槽(4)，且兩個轉軸(3)的一端均開設有螺絲孔(5)。
5.根據權利要求1所述的差速驅動機構總成，其特征在于：所述緩振彈簧(11)的一端與防護殼(13)的內壁固定連接，且緩振彈簧(11)的一端與提盤(12)的底部固定連接，且防護殼(13)通過緩振彈簧(11)與提盤(12)活動連接。
6.根據權利要求1所述的差速驅動機構總成，其特征在于：所述安裝板(8)的頂部和防護殼(13)的頂部均開設有連接槽。
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